哈弗H6的節(jié)能模式（ECO模式）最省油。在該模式下，油門踏板的反應(yīng)會(huì)有所減緩，自動(dòng)變速器會(huì)更積極地升擋，以此降低燃油消耗，顯著提升燃油效率。而常規(guī)模式油門響應(yīng)稍靈敏，日常通勤雖也能保持一定油耗表現(xiàn)，但相比之下略遜一籌。運(yùn)動(dòng)模式注重駕駛樂趣，頻繁使用會(huì)增加油耗。所以綜合來看，ECO模式是追求省油的最佳選擇 。

具體而言，哈弗H6的節(jié)能模式在優(yōu)化車輛運(yùn)行方面有諸多巧妙之處。當(dāng)車輛開啟此模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油策略會(huì)進(jìn)行調(diào)整，噴油時(shí)機(jī)更加精準(zhǔn)，讓燃油能夠更充分地參與燃燒過程，從而提高了燃油的利用率，減少了不必要的燃油浪費(fèi)。

同時(shí)，自動(dòng)變速器的積極升擋機(jī)制也發(fā)揮著重要作用。它會(huì)盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，因?yàn)樵谳^低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)較小，所消耗的燃油也就更少。例如，在車輛正常行駛過程中，當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)，節(jié)能模式下的變速器會(huì)迅速升擋，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)下降，進(jìn)而降低了燃油的消耗。

此外，哈弗H6的節(jié)能模式不僅適用于日常城市道路的緩慢行駛，在長(zhǎng)途駕駛中同樣能夠發(fā)揮出色的節(jié)能效果。值得一提的是，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，為了保障動(dòng)力輸出，節(jié)能模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這是為了確保車輛在高速行駛過程中有足夠的動(dòng)力來應(yīng)對(duì)各種路況。而且，無論車輛處于行駛狀態(tài)還是停車狀態(tài)，駕駛員都可以隨時(shí)輕松地切換模式，十分便捷。

除了合理選擇節(jié)能模式之外，想要讓哈弗H6更加省油，在駕駛習(xí)慣上也有一些要點(diǎn)需要注意。首先，要盡量避免急剎車和急加速，因?yàn)檫@種激烈的駕駛操作會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間需要消耗大量燃油來提供動(dòng)力，導(dǎo)致油耗大幅上升。其次，后備箱中盡量少放置不必要的物品，車輛負(fù)重越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力也就越大，自然會(huì)消耗更多燃油。再者，一定要按照車輛指定的燃油標(biāo)號(hào)加油，合適的燃油標(biāo)號(hào)能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常、高效地工作。另外，車輛啟動(dòng)時(shí)盡量少開空調(diào)，停車時(shí)也不要長(zhǎng)時(shí)間怠速，避免猛踩油門。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000 - 3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)換擋較為合適，不要長(zhǎng)時(shí)間低擋行車，也不要頻繁變道和曲線行車，保持平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)對(duì)于降低油耗至關(guān)重要 。

總之，哈弗H6的節(jié)能模式（ECO模式）在設(shè)計(jì)上就充分考慮了降低燃油消耗的需求，而良好的駕駛習(xí)慣更是能進(jìn)一步助力省油。如果您希望車輛的油耗盡可能降低，那么節(jié)能模式配合科學(xué)的駕駛方式是不二之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）