轎車儀表上的eco代表經(jīng)濟駕駛模式，旨在提升燃油效率、減少排放。它由“Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（動力）”合成。此模式分主動式與非主動式，主動式有專門按鍵，開啟后車輛自動調整節(jié)氣門開度等設置；非主動式無單獨按鍵，駕駛行為達最佳燃油供應量時，指示燈亮起。不過在一些特殊工況下，該模式可能失效 。

主動式ECO模式給予車主更大的自主性。當車主按下專門的按鍵開啟此模式后，車輛就如同開啟了一場節(jié)能的“智慧之旅”。節(jié)氣門開度會被巧妙地調整，就像是給發(fā)動機的“食量”設定了一個合理的標準，讓燃油的噴射更加精準合理；變速箱換擋邏輯也會發(fā)生改變，它會更積極地升擋，盡量讓發(fā)動機保持在一個經(jīng)濟的轉速區(qū)間內運轉，以此降低發(fā)動機的負荷，減少燃油的消耗；空調輸出功率同樣會受到控制，在保證車內舒適度的前提下，盡可能地減少能耗，為整車的節(jié)能目標貢獻一份力量。

非主動式ECO模式則像是一位默默關注你駕駛行為的“隱形導師”。它沒有單獨的按鍵，完全依靠你的駕駛習慣來觸發(fā)。當你的駕駛行為達到最佳燃油供應量時，儀表盤上的ECO指示燈就會亮起，這是它對你良好駕駛習慣的一種肯定和鼓勵。比如，你平穩(wěn)地加速、合理地控制車速、避免急剎車等，這些操作都有助于達到這種理想的燃油供應狀態(tài)，此時非主動式ECO模式就會悄然開啟，車輛也隨之進入省油狀態(tài)。

然而，ECO模式并非在所有情況下都能“大顯身手”。在車速超過120公里每小時時，車輛需要足夠的動力來維持高速行駛，此時ECO模式就難以發(fā)揮作用了，因為要滿足高速行駛的動力需求，發(fā)動機需要更多的燃油供應；當車輛處于停車怠速或處于N/P擋位時，ECO模式也會失效，畢竟怠速狀態(tài)下車輛的運行模式和正常行駛有很大不同，節(jié)能策略也無法正常實施；在手動模式下，駕駛員自主控制車輛的各個參數(shù)，ECO模式的自動調節(jié)功能就無法施展拳腳了；特別是在需要大扭矩輸出，比如爬坡的時候，車輛需要強大的動力來克服重力，ECO模式為了保證動力輸出，也會暫時“退場” 。

總的來說，轎車儀表上的ECO模式是汽車節(jié)能領域的一項貼心設計，它通過主動式和非主動式兩種方式，為車主提供了多樣化的節(jié)能途徑。雖然在某些特定工況下會失效，但在日常駕駛中，只要合理運用，它就能幫助我們降低油耗，為環(huán)保貢獻一份力量，同時也能讓我們的用車成本有所降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）