2019款 Evora GT 是后輪驅(qū)動。后輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)動力僅作用于后輪，前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和承載車重。Evora GT 采用這種驅(qū)動方式，發(fā)動機(jī)與變速箱縱向布局，能將動力集中于后輪。在動力輸出上，可提升效率；在操控方面，尤其彎道行駛時，能更好地保持車身穩(wěn)定與抓地力，彰顯了其運(yùn)動性能與品牌追求 。

具體而言，Evora GT搭載的豐田3.5升V型6缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過路特斯特別調(diào)校后，最大功率可達(dá)298KW，最大馬力405PS，最大扭矩410Nm。如此強(qiáng)勁的動力通過后輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞至后輪，讓車輛在加速過程中能夠迅猛發(fā)力。

當(dāng)車輛在直道上飛馳時，后輪驅(qū)動賦予了Evora GT出色的加速性能，動力源源不斷地輸出，推動車輛快速向前。而在進(jìn)入彎道時，后輪驅(qū)動的優(yōu)勢就更加明顯。由于前輪僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪專注于提供驅(qū)動力，車輛在彎道中能夠更精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。后輪穩(wěn)定的抓地力使得車身姿態(tài)保持良好，不會輕易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，讓駕駛者可以更加自信地攻克每一個彎道。

此外，Evora GT的前后叉骨式獨(dú)立懸架與后輪驅(qū)動系統(tǒng)相得益彰。前懸架和后懸架均采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)能夠有效提升車輛的操控性，進(jìn)一步優(yōu)化后輪驅(qū)動帶來的優(yōu)勢。在行駛過程中，懸架能夠根據(jù)路面狀況和車輛姿態(tài)及時調(diào)整，確保后輪始終與地面保持良好的接觸，從而發(fā)揮出后輪驅(qū)動的最大效能。

Evora GT的后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，配合其強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)和優(yōu)秀的懸架配置，無論是在日常駕駛還是賽道馳騁中，都為駕駛者帶來了獨(dú)特而卓越的駕駛體驗(yàn)，淋漓盡致地展現(xiàn)了路特斯品牌對于運(yùn)動性能和操控樂趣的不懈追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）