14款寶馬X5的空氣懸掛可通過(guò)按下中央扶手上、位于變速桿旁邊旋鈕附近的按鈕來(lái)調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)底盤升降。調(diào)節(jié)時(shí)，長(zhǎng)按按鈕直至指示燈變綠，系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒，此時(shí)就能依需求改變車輛離地間隙。這樣的調(diào)節(jié)方式可讓車輛在高速行駛時(shí)降低車身提升穩(wěn)定性，在復(fù)雜路況增加離地間隙提高通過(guò)性，還能調(diào)節(jié)減震軟硬度，滿足多樣駕駛需求 。

空氣懸掛系統(tǒng)之所以能實(shí)現(xiàn)如此智能且便捷的調(diào)節(jié)，背后有著精密的運(yùn)作機(jī)制。在車輛的前輪和后輪附近，設(shè)有離地距離傳感器。這些傳感器就像是車輛的“感知觸角”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車身高度的變化。一旦傳感器捕捉到車身高度有所變動(dòng)，便會(huì)迅速將信號(hào)傳輸給行車電腦。

行車電腦如同空氣懸掛系統(tǒng)的“智慧大腦”，接收到傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，它會(huì)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，然后下達(dá)指令控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門?？諝鈮嚎s機(jī)負(fù)責(zé)向空氣彈簧中注入空氣，使彈簧伸長(zhǎng)，進(jìn)而提升底盤高度；排氣閥門則在需要降低底盤高度時(shí)開(kāi)啟，排出空氣彈簧中的部分空氣，讓彈簧壓縮。通過(guò)這樣的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了彈簧的自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，輕松改變底盤離地間隙。

在日常使用過(guò)程中，14款寶馬X5的空氣懸掛系統(tǒng)有著不同的工作狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起離開(kāi)地面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保持狀態(tài)。此時(shí)，相關(guān)電磁閥關(guān)閉，電腦會(huì)精準(zhǔn)記錄車身高度。這樣一來(lái)，當(dāng)車輛落地后，便能穩(wěn)穩(wěn)地保持原來(lái)的高度，確保車輛狀態(tài)穩(wěn)定不變。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的正常行駛狀態(tài)下，空氣懸掛系統(tǒng)時(shí)刻處于“警覺(jué)”狀態(tài)。倘若車身高度變化超過(guò)一定范圍，系統(tǒng)會(huì)每隔一段時(shí)間自動(dòng)啟動(dòng)調(diào)節(jié)程序，對(duì)車身高度進(jìn)行調(diào)整，始終讓車輛保持最佳的行駛性能，為駕駛者提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

另外，空氣懸掛系統(tǒng)還有一個(gè)貼心的喚醒狀態(tài)。當(dāng)我們使用遙控鑰匙解鎖車輛、開(kāi)啟車門開(kāi)關(guān)或者行李廂蓋開(kāi)關(guān)時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“喚醒”。它會(huì)通過(guò)車身水平傳感器迅速檢查車身高度，如果發(fā)現(xiàn)車身高度低于正常高度，儲(chǔ)氣罐就會(huì)及時(shí)“發(fā)力”，提供壓力使車身升至正常高度，讓車輛時(shí)刻以最佳姿態(tài)迎接出行。

此外，空氣懸掛系統(tǒng)還賦予駕駛者調(diào)節(jié)減震器軟硬度的權(quán)利。減震器具備軟態(tài)、正常及硬態(tài)三個(gè)狀態(tài)，駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)的控制鈕輕松進(jìn)行調(diào)整。軟態(tài)適合在路況較差的地段行駛，能有效過(guò)濾路面顛簸，讓車內(nèi)人員感受更舒適；正常狀態(tài)則能在日常通勤等大多數(shù)場(chǎng)景下提供平衡的駕乘感受；硬態(tài)在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能給予車輛更好的支撐，提升操控穩(wěn)定性。

總之，14款寶馬X5的空氣懸掛調(diào)節(jié)功能豐富且實(shí)用。無(wú)論是底盤升降以應(yīng)對(duì)不同路況，還是調(diào)節(jié)減震軟硬度滿足多樣駕駛風(fēng)格，亦或是不同工作狀態(tài)下保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行，都展現(xiàn)了其先進(jìn)的技術(shù)魅力，為駕駛者帶來(lái)了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）