點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在汽油機(jī)壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，按照氣缸工作順序定時(shí)地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外作功。作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重要組成部分，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗和排氣污染等有著重要影響。其由蓄電池、發(fā)電機(jī)等多個(gè)部件組成，通過精準(zhǔn)控制，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，讓可燃混合氣能在恰當(dāng)時(shí)候被點(diǎn)燃，釋放動(dòng)力 。

具體來說，蓄電池作為點(diǎn)火系統(tǒng)的電力源頭之一，它為整個(gè)系統(tǒng)提供初始的電能支持，確保系統(tǒng)能夠順利啟動(dòng)并維持基本的運(yùn)行。發(fā)電機(jī)則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中持續(xù)為系統(tǒng)供電，保證電力的穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)也為蓄電池充電，維持其電量儲(chǔ)備 。

分電器在點(diǎn)火系統(tǒng)中扮演著“分配員”的角色，它能夠按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電準(zhǔn)確無誤地分配到各個(gè)氣缸的火花塞上，使得每個(gè)氣缸都能在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈的作用不容小覷，它能夠?qū)⑿铍姵鼗虬l(fā)電機(jī)提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，這個(gè)高壓電是在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的關(guān)鍵能量來源 。

而火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的終端執(zhí)行部件，是產(chǎn)生電火花的核心裝置。當(dāng)高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ麜r(shí)，火花塞電極間的空氣被擊穿，形成高溫、高壓的電火花，從而點(diǎn)燃進(jìn)入氣缸的可燃混合氣。這一瞬間的點(diǎn)火過程，如同點(diǎn)燃導(dǎo)火索，引發(fā)氣缸內(nèi)可燃混合氣的劇烈燃燒，推動(dòng)活塞下行，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出動(dòng)力 。

此外，點(diǎn)火系統(tǒng)還有著更深入的意義。它不僅要保證能夠成功點(diǎn)燃可燃混合氣，還要精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)楹线m的點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)至關(guān)重要。如果點(diǎn)火過早，可燃混合氣可能在活塞還未到達(dá)最佳位置時(shí)就開始燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行；而點(diǎn)火過晚，則會(huì)使燃燒不充分，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增加油耗，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致排氣污染加劇 。

同時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)需要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速、加速、減速等各種運(yùn)行狀態(tài)下，點(diǎn)火系統(tǒng)都要能實(shí)時(shí)調(diào)整，產(chǎn)生足夠能量的火花，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持穩(wěn)定、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。無論是在寒冷的冬季，還是炎熱的夏日，點(diǎn)火系統(tǒng)都要克服各種環(huán)境因素的影響，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)并正常工作 。

總而言之，點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟起搏器”，各個(gè)部件協(xié)同工作，精準(zhǔn)控制每一次點(diǎn)火的時(shí)機(jī)和能量，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效工作提供了堅(jiān)實(shí)保障，讓汽車能夠在道路上平穩(wěn)行駛，源源不斷地釋放動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）