通常汽車(chē)的內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾是預(yù)先設(shè)定好的，不建議自行調(diào)整，特殊情況需在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下操作。這兩個(gè)角度對(duì)車(chē)輛行駛意義重大，主銷(xiāo)內(nèi)傾角能讓轉(zhuǎn)向更輕便，減少傳到方向盤(pán)的沖擊力，主銷(xiāo)后傾角可保持車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。但角度并非隨意確定，若自行盲目調(diào)整，可能影響車(chē)輛正常運(yùn)行，加速輪胎磨損，因此務(wù)必謹(jǐn)慎對(duì)待角度調(diào)整問(wèn)題。

若真有特殊需求要調(diào)整內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾，可遵循一定的科學(xué)方法。調(diào)整主銷(xiāo)內(nèi)傾角，關(guān)鍵在于調(diào)整主銷(xiāo)偏距，主銷(xiāo)偏距就是接地點(diǎn)到輪胎接地中心的距離。減小主銷(xiāo)偏距，能降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，讓轉(zhuǎn)向更加順暢。不過(guò)要注意，主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般保持在8度至13度之間為宜，具體數(shù)值由前懸架結(jié)構(gòu)決定。要是主銷(xiāo)內(nèi)傾角過(guò)大，轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉重，影響駕駛體驗(yàn)。

主銷(xiāo)后傾角的調(diào)整相對(duì)復(fù)雜一些，它涉及到車(chē)輛懸掛系統(tǒng)等多個(gè)部件。通常來(lái)說(shuō)，輕微的調(diào)整可以通過(guò)改變懸掛某些部件的位置或長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。但這需要精確的測(cè)量和計(jì)算，因?yàn)槟呐率俏⑿〉钠睿伎赡軐?duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在高速行駛時(shí)，不合適的主銷(xiāo)后傾角可能導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)飄、難以操控。

調(diào)整這兩個(gè)角度時(shí)，精準(zhǔn)的測(cè)量必不可少。專(zhuān)業(yè)維修人員會(huì)使用專(zhuān)業(yè)的四輪定位儀等工具，精確測(cè)量角度數(shù)據(jù)，根據(jù)車(chē)輛的具體情況進(jìn)行微調(diào)。而且在調(diào)整過(guò)程中，還需要考慮到輪胎的磨損情況、懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)等因素。

總之，內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾的調(diào)整是一項(xiàng)技術(shù)活，關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全與性能。車(chē)主在日常使用中，若察覺(jué)到車(chē)輛轉(zhuǎn)向、行駛穩(wěn)定性出現(xiàn)異常，不要自行盲目調(diào)整，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保車(chē)輛始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）