奔馳C出現(xiàn)電流聲，主要與HOLD功能及無(wú)線充電處有關(guān)。開(kāi)啟HOLD功能時(shí)，ESP液壓?jiǎn)卧碾姶砰y在油壓作用下工作，可能產(chǎn)生電流聲，剎車(chē)油老化等也可能引發(fā)；而無(wú)線充電處，當(dāng)溫度超過(guò)30度，其底下風(fēng)扇為散熱啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)出電流聲。奔馳C的電流聲根源在此，找到對(duì)應(yīng)成因，便能有的放矢解決，讓駕乘體驗(yàn)更靜謐。

具體而言，在HOLD功能開(kāi)啟狀態(tài)下，ESP液壓?jiǎn)卧缲?fù)著重要的工作使命，其中的電磁閥在油壓的驅(qū)使下不斷動(dòng)作。這種持續(xù)的工作狀態(tài)，就有可能讓車(chē)輛發(fā)出電流聲。而且，當(dāng)剎車(chē)油出現(xiàn)老化或者受到污染等情況時(shí)，也會(huì)在一定程度上加劇這種電流聲的出現(xiàn)。遇到這樣的狀況，車(chē)主們可以考慮更換剎車(chē)油。在操作時(shí)，需將剎車(chē)油加注機(jī)的加注壓力精準(zhǔn)設(shè)置為1.2bar，并且按照右后、左后、右前、左前這樣特定的順序，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作；要是問(wèn)題依舊存在，更換ABS泵也是一種有效的解決途徑。

再說(shuō)說(shuō)無(wú)線充電處，這里的構(gòu)造較為精密。當(dāng)充電處底下的溫度超過(guò)30度時(shí)，為了給充電區(qū)域散熱，保障充電的穩(wěn)定性和安全性，風(fēng)扇就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。而風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，就會(huì)產(chǎn)生電流聲。需要注意的是，風(fēng)扇的啟動(dòng)并非取決于車(chē)內(nèi)整體溫度，而是充電處附近其他零配件的溫度變化。哪怕車(chē)內(nèi)溫度并不高，但只要這些部件溫度達(dá)到一定數(shù)值，風(fēng)扇就會(huì)開(kāi)啟。

綜上所述，奔馳C出現(xiàn)電流聲，關(guān)鍵就在于ESP液壓?jiǎn)卧约盁o(wú)線充電處風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。車(chē)主們只要對(duì)這些原因有所了解，當(dāng)遇到電流聲問(wèn)題時(shí)，就能采取恰當(dāng)?shù)拇胧┤ソ鉀Q，從而讓奔馳C重新恢復(fù)安靜舒適的駕乘環(huán)境，盡情享受每一段出行時(shí)光。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）