國內(nèi)跑車過減速帶，可通過利用車內(nèi)按鍵提升底盤高度、使用輔助工具，以及合理控制車速等方法。如今不少跑車配備空氣動力懸掛系統(tǒng)，能通過車內(nèi)按鍵調(diào)整底盤高度，降低過減速帶時對底盤的沖擊；也可用木板、毛巾等輔助工具減小坡道夾角、防止刮蹭。此外，不同高度的減速帶對應(yīng)不同的安全車速。掌握這些方法，跑車便能更平穩(wěn)地通過減速帶。

首先，借助車內(nèi)按鍵提升底盤高度是個實用的辦法?，F(xiàn)代跑車為追求極致速度，底盤通常較低。但考慮到日常城市道路行駛，設(shè)計師為許多跑車配備了空氣動力懸掛系統(tǒng)。通過車內(nèi)相應(yīng)按鍵，就能輕松調(diào)整底盤高度。在遇到減速帶前，提前切換到合適模式，提高底盤高度，可大大減少減速帶對車輛底盤的沖擊力，讓車輛更從容地通過。

其次，使用輔助工具也是不錯的選擇。例如，準備一塊木板，在過減速帶前將其墊在減速帶下方，這樣能有效減小坡道與地平面的夾角，降低車輛通過時的落差。木板具有一定彈性，即便產(chǎn)生輕微劃痕，也不會對車輛造成明顯損傷。另外，在減速帶上鋪兩條毛巾，也能起到緩沖和防止車底刮蹭的作用。

以蘭博基尼為例，它設(shè)有公路、運動、賽道三種駕駛模式。從公路模式到賽道模式，速度逐漸提升，底盤也隨之越來越低。其最小離地間隙為14厘米，滿載時約10厘米，不過空氣動力懸掛系統(tǒng)能略微升高懸架高度。在車速小于40公里/小時的道路，面對高度40 - 50毫米的減速帶；或者車速小于60公里/小時的道路，面對高度30 - 40毫米的減速帶，只要合理控制車速，就能正常通過。

總之，國內(nèi)跑車過減速帶，要充分了解車輛特性，靈活運用提升底盤高度、使用輔助工具和控制車速等方法，如此才能確保車輛安全、平穩(wěn)地通過減速帶，減少對車輛的損傷，同時為駕乘者提供舒適的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）