本田混動技術(shù)相當(dāng)成熟且優(yōu)勢明顯。它采用電動機與傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)合的系統(tǒng)，純電動起步靜謐，加速時智能系統(tǒng)響應(yīng)快，日常多靠電力驅(qū)動，發(fā)動機噪音小。駕駛操控上，方向盤設(shè)計細(xì)膩、轉(zhuǎn)向靈活，只是剎車稍軟需適應(yīng)。在燃油經(jīng)濟性方面，城市通勤擁堵路況下綜合油耗低至 4 升左右。本田混動將高效與舒適融合，為用戶帶來出色的駕乘體驗 。

本田混動技術(shù)可視為增程式電動車，當(dāng)速度超過70公里/小時，發(fā)動機便會與驅(qū)動軸直接連接，為車輛提供動力。在城市擁堵路段，電動機能夠線性平穩(wěn)地輸出動力，極大地提升了駕駛體驗。其電動機最大功率可達135千瓦，最大扭矩為315牛米，搭配1.3千瓦時的小型電池，發(fā)動機還可為電池充電。而且在必要時，發(fā)動機不僅能直接驅(qū)動車輛，還能有效控制振動，確保行車的平順性。

從技術(shù)發(fā)展歷程來看，本田早在1997年就推出了JVX混合動力概念車，在混動系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域起步極早。經(jīng)過多年的鉆研與創(chuàng)新，其iDCD和iMMD混動系統(tǒng)已經(jīng)歷了長時間的運用和優(yōu)化，廣泛應(yīng)用于飛度、雅閣、奧德賽、CRZ等眾多車型，擁有數(shù)量龐大的全球用戶群體。這不僅證明了本田混動技術(shù)的可靠性，也表明它在不同車型上都能很好地發(fā)揮性能優(yōu)勢。

本田混動技術(shù)憑借出色的燃油經(jīng)濟性、良好的動力系統(tǒng)表現(xiàn)、不斷升級的技術(shù)、舒適的駕駛體驗，以及有效解決續(xù)航和充電焦慮等諸多優(yōu)點，在市場上贏得了良好口碑。它將節(jié)能、動力與安全完美結(jié)合，充分滿足了用戶的日常駕駛需求，也為環(huán)保出行貢獻了一份力量，是汽車混動領(lǐng)域值得稱贊的技術(shù)典范。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）