車輪看起來是反著轉(zhuǎn)，主要是視覺暫留效應(yīng)在作祟。人眼觀察物體時(shí)，圖像在視網(wǎng)膜上停留約 0.05 - 0.08 秒，當(dāng)車輪快速旋轉(zhuǎn)，人眼捕捉的圖像不連續(xù)，若同一輪輻每次出現(xiàn)位置比原來稍靠后，便產(chǎn)生反轉(zhuǎn)錯(cuò)覺，速度適當(dāng)時(shí)甚至?xí)X得車輪靜止。此外，懸浮輪轂設(shè)計(jì)、拍攝技術(shù)等因素，也可能讓車輪呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的視覺效果 。

懸浮輪轂設(shè)計(jì)是讓車輪看起來反轉(zhuǎn)的另一大“功臣”。這種設(shè)計(jì)多見于豪車，其原理類似不倒翁 。它額外增加了一個(gè)軸承，這個(gè)軸承能夠繞中心軸靈活移動(dòng)。在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，該軸承可讓輪轂始終保持懸浮狀態(tài)。同時(shí)，為了確保穩(wěn)定，懸浮輪轂還會(huì)適當(dāng)增加自身配重。如此一來，不管車輛行駛速度多快，輪轂仿佛靜止，給人一種滑著走的奇妙感覺，進(jìn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)的視覺效果。

拍攝技術(shù)也對車輪的視覺呈現(xiàn)有著重要影響。在電影場景中，攝像機(jī)每秒拍攝24個(gè)畫面，并非連續(xù)記錄。大腦會(huì)自動(dòng)將這些抽取的畫面腦補(bǔ)成連續(xù)的影像。一旦幀率、車輪轉(zhuǎn)速以及輻條的排布方式不匹配，就極易出現(xiàn)車輪反轉(zhuǎn)的視覺效果。比如，當(dāng)攝像機(jī)幀率與車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到某個(gè)特定比例時(shí)，觀眾看到的車輪就像是在反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，車輪看起來反著轉(zhuǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果。視覺暫留效應(yīng)是基礎(chǔ)原因，讓我們在快速旋轉(zhuǎn)的車輪上產(chǎn)生認(rèn)知偏差；懸浮輪轂設(shè)計(jì)則從機(jī)械構(gòu)造上改變了車輪的視覺呈現(xiàn)；拍攝技術(shù)在特定場景下，進(jìn)一步強(qiáng)化了這種反轉(zhuǎn)的視覺效果。這些因素交織在一起，為我們帶來了車輪反轉(zhuǎn)的有趣視覺體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）