電動汽車一般沒有手動擋，但部分混動車型或特殊用途車輛會配備。純電動汽車依靠電動機(jī)驅(qū)動，其工作特性使無需變速箱切換擋位，通常配備無級變速系統(tǒng)，駕駛操作更簡單便捷，也利于提升能源利用效率。不過，一些專為駕校設(shè)計的電動汽車，以及少數(shù)特殊混動車型，會模擬手動擋操作以滿足特定需求。目前主流電動汽車市場中，手動擋并非常見配置 。

純電動汽車之所以通常不配備手動擋，是由電動機(jī)獨(dú)特的工作特性決定的。與內(nèi)燃機(jī)不同，電動機(jī)在啟動瞬間就能輸出最大扭矩，功率輸出曲線斜率較為平直，動力輸出呈線性。這意味著它無需像內(nèi)燃機(jī)那樣，通過變速箱齒輪的復(fù)雜配合來調(diào)整扭矩和轉(zhuǎn)速，安裝傳統(tǒng)變速箱反而會拖累啟動速度，影響整體性能。而且自動擋能讓動力輸出更順暢平穩(wěn)，讓駕駛者將更多精力放在路況和駕駛安全上，這也符合電動汽車追求智能、便捷的發(fā)展趨勢。

而在混動車型方面，由于結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電池技術(shù)，情況更為多樣。部分混動車型會提供手動擋選擇，比如比亞迪基于e3推出的駕考版轎車。手動擋的混動汽車，駕駛員需手動操作換擋桿，改變變速箱內(nèi)的齒輪組合，從而實現(xiàn)不同的動力傳輸效果。這種手動擋設(shè)計，能為駕駛者帶來更直接的駕駛控制體驗，但同時也要求駕駛員具備一定的駕駛技能。

此外，一些特殊用途的電動汽車，例如專為駕校設(shè)計的奇瑞eq2駕校版，為了滿足駕校教學(xué)中的特殊需求，模擬手動擋操作，方便學(xué)員熟悉傳統(tǒng)手動擋汽車的駕駛流程。像御風(fēng)EV這樣的新能源輕客，也配備了4/6速手動機(jī)械變速箱，不過并未帶來明顯的續(xù)航和性能提升。

總之，在電動汽車領(lǐng)域，手動擋屬于相對少見的配置。純電動汽車大多采用無級變速系統(tǒng)，以追求便捷性與高效性；混動車型或特殊用途車輛中，手動擋的存在則是為了滿足特定的駕駛需求或應(yīng)用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）