柴油車通常比汽油車更省油。這主要源于兩者發(fā)動機技術(shù)的差異，柴油車采用壓燃式，能量轉(zhuǎn)換比更高，能量消耗僅為汽油機的45％-60％。而且柴油的熱值高，熱效率比汽油更高，相同體積下柴油燃燒釋放的能量更多。同時，柴油車低速扭矩大，小型柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性比汽油機高出三分之一。諸多因素疊加，使得柴油車在省油方面更具優(yōu)勢 。

從能量密度角度來說，柴油具有較高的能量密度，蘊含著更為豐富的能量，這使得其能轉(zhuǎn)化為更強勁的動力輸出。在同樣的行駛距離下，柴油車所需要的燃油量會低于汽油車。特別是在長途駕駛過程中，柴油車油耗低的優(yōu)勢就愈發(fā)明顯。車輛持續(xù)行駛，柴油車能憑借自身省油特性，減少加油次數(shù)，為駕駛者提供便利的同時，也節(jié)省了燃油成本。

在城市道路這種復(fù)雜的駕駛環(huán)境里，柴油車的省油優(yōu)勢同樣突出。城市中頻繁的啟停狀況下，柴油車依然能保持較好的燃油經(jīng)濟性。這得益于柴油發(fā)動機出色的扭矩輸出特性，車輛在低速行駛時，無需像汽油車那樣頻繁加大油門來獲取動力，從而有效減少了不必要的燃油消耗。每一次的啟停，柴油車都能更合理地利用燃油，進一步鞏固了它在省油方面的優(yōu)勢。

另外，柴油發(fā)動機的壓縮比通常比汽油發(fā)動機更高。較高的壓縮比讓柴油能夠更充分地燃燒，使得燃油利用效率得到顯著提高，進而降低了油耗。無論是長途跋涉，還是城市日常通勤，柴油車憑借能量密度高、扭矩輸出特性以及高壓縮比等優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)得更為出色。

綜上所述，無論是從發(fā)動機技術(shù)，還是從柴油本身的特性以及車輛在不同路況下的表現(xiàn)來看，柴油車在省油方面確實比汽油車更具優(yōu)勢，是注重燃油經(jīng)濟性消費者的不錯選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）