凱迪拉克 CT6、奔馳 S 級轎車、寶馬 7 系轎車等很多車型都配備了主動懸掛系統(tǒng)。主動懸掛系統(tǒng)依靠傳感器與電腦實時監(jiān)測路況，收集車速、路面狀況等數(shù)據(jù)，經(jīng)電腦處理后，改變減震器軟硬度以適應(yīng)不同行駛條件。在過彎時，部分高性能車該系統(tǒng)能讓彎道外側(cè)減震器變硬，一些高端車型的主動式平衡桿還能調(diào)整左右減震器支撐力，大幅提升操控性與穩(wěn)定性 。

除了上述這些廣為人知的豪華車型，法國雪鐵龍桑蒂雅也裝置了主動懸架。其懸架系統(tǒng)的中樞是微電腦，有5種傳感器不斷向微電腦傳送車速等重要數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)如同汽車的“感知觸角”，為微電腦提供精確信息。微電腦根據(jù)這些信息控制執(zhí)行元件，使車輛能更好地適應(yīng)不同路況。而且，該車擁有多種駕駛模式選擇，無論是追求舒適的日常駕駛，還是渴望激情的高速馳騁，駕駛者都能通過不同模式讓主動懸掛系統(tǒng)發(fā)揮出最佳效果。

德國奔馳2000款Cl型跑車同樣裝置了主動懸架。在車輛拐彎時，懸架傳感器如同敏銳的“衛(wèi)士”，迅速檢測車身傾斜和橫向加速度。電腦則根據(jù)這些檢測結(jié)果，精確確定加在懸架上的負載，從而巧妙地減小車身傾斜。這一過程如同一場精準(zhǔn)的舞蹈，各個部件緊密配合，讓車輛在彎道中也能保持優(yōu)雅的姿態(tài)。

總之，配備主動懸掛系統(tǒng)的車型多樣，它們憑借先進的技術(shù)，為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。主動懸掛系統(tǒng)就像是一位默默守護的“隱形助手”，通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)收集與處理，不斷調(diào)整車輛狀態(tài)，無論是面對復(fù)雜路況還是激烈駕駛，都能讓車輛操控更加得心應(yīng)手，行駛更加平穩(wěn)舒適，讓人們在車輪上的旅途變得更加安心與愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）