瑞虎3使用的是1.6L DVVT發(fā)動機，底盤前懸為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架，后懸是帶橫向穩(wěn)定桿的雙連桿式獨立懸架。這款1.6L DVVT發(fā)動機，有著高效的動力輸出與良好的燃油經(jīng)濟性，能滿足日常駕駛需求。而底盤的這種懸架組合，既提升了車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性，又進一步增強了舒適性，為駕乘者帶來平穩(wěn)舒適的體驗 。

具體來看，這臺1.6L DVVT發(fā)動機型號為奇瑞SQRE4G16，最大功率可達93kW，最大扭矩為160Nm，還具備連續(xù)可變正時技術(shù)。在傳動系統(tǒng)方面，它可匹配7CVT變速箱和5MT變速箱，能滿足不同消費者對于駕駛操控性的多樣需求。5MT車型百公里綜合油耗6.7L，7CVT車型百公里綜合油耗8.2L，在同級SUV中，瑞虎3是唯一使用1.6L DVVT + 7CVT動力總成的車型，這也凸顯了它在動力配置上的獨特優(yōu)勢。

底盤部分，前懸的麥弗遜式獨立懸架是一種應用廣泛的經(jīng)典懸架類型，結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效過濾路面顛簸。加上橫向穩(wěn)定桿的輔助，可在車輛轉(zhuǎn)彎時減少車身側(cè)傾，讓操控更加精準穩(wěn)定。后懸的雙連桿式獨立懸架則進一步優(yōu)化了車輛的舒適性和穩(wěn)定性，能更好地適應不同路況，使車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)。而且，瑞虎3在底盤設計上采用了源自B級車的底盤技術(shù)，經(jīng)過嚴格測試和優(yōu)化，讓其公路行駛性能更為突出。

總的來說，瑞虎3的1.6L DVVT發(fā)動機與獨特的底盤懸架組合，是其產(chǎn)品的一大亮點。發(fā)動機在動力與油耗之間取得平衡，底盤在操控與舒適上找到契合點，為消費者帶來了綜合性能較為出色的駕駛體驗，使其在同級別車型中具備一定的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）