汽車空調(diào)一般由制冷、供熱、通風(fēng)、電控和空氣凈化五大系統(tǒng)構(gòu)成，各系統(tǒng)又包含諸多部件。制冷系統(tǒng)有壓縮機(jī)、蒸發(fā)器等，為車內(nèi)帶來(lái)涼爽；供熱系統(tǒng)以加熱器等組件提供溫暖；通風(fēng)系統(tǒng)借風(fēng)門(mén)、風(fēng)道等實(shí)現(xiàn)空氣流通；電控系統(tǒng)靠各類開(kāi)關(guān)、傳感器等保障運(yùn)行；空氣凈化系統(tǒng)在不同車型有不同配置。這些部分協(xié)同合作，為駕乘者營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境。

制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)的關(guān)鍵部分。其中，壓縮機(jī)堪稱制冷系統(tǒng)的“心臟”，它如同一位勤勞的搬運(yùn)工，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓的蒸汽，為整個(gè)制冷循環(huán)提供動(dòng)力。冷凝器則像一個(gè)高效的散熱器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，負(fù)責(zé)把壓縮機(jī)送來(lái)的高溫高壓制冷劑氣體，通過(guò)散熱轉(zhuǎn)化為高溫高壓的液體。蒸發(fā)器在車內(nèi)默默發(fā)揮作用，它能把低溫低壓的制冷劑液體轉(zhuǎn)化為氣體，在此過(guò)程中吸收車內(nèi)的熱量，實(shí)現(xiàn)制冷效果。還有膨脹閥，作為調(diào)節(jié)中樞，精準(zhǔn)控制著制冷劑的流量，使制冷量能根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)。

供熱系統(tǒng)同樣不可或缺。加熱器是其核心部件，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)傳遞的熱量，將空氣加熱。水閥如同一個(gè)智能開(kāi)關(guān)，能精準(zhǔn)控制進(jìn)入加熱器的冷卻液流量，從而調(diào)節(jié)供熱的強(qiáng)度。水管則像一條條運(yùn)輸線，保障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液順暢地在系統(tǒng)中循環(huán)，源源不斷地為加熱器提供熱量。

通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣模式風(fēng)門(mén)、鼓風(fēng)機(jī)等部件實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的流通與交換。進(jìn)氣模式風(fēng)門(mén)控制著新鮮空氣的進(jìn)入量，鼓風(fēng)機(jī)則像一個(gè)大力士，將空氣吹入風(fēng)道?？諝饣旌夏Ｊ斤L(fēng)門(mén)能巧妙地調(diào)節(jié)冷熱空氣的比例，而氣流模式風(fēng)門(mén)決定了空氣的流向，讓舒適的風(fēng)均勻地送到車內(nèi)各個(gè)角落。

電控系統(tǒng)猶如汽車空調(diào)的“大腦”，各類開(kāi)關(guān)、傳感器等部件密切協(xié)作。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、A/C開(kāi)關(guān)等控制著空調(diào)的啟動(dòng)與運(yùn)行，電磁離合器負(fù)責(zé)壓縮機(jī)的接合與分離。各種溫度傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車內(nèi)車外溫度，制冷劑高低壓開(kāi)關(guān)保障系統(tǒng)壓力正常，溫度控制器能根據(jù)設(shè)定溫度精準(zhǔn)調(diào)控，確?？照{(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

空氣凈化系統(tǒng)在不同車型配置不同。高級(jí)車配備碳罐、空氣過(guò)濾器、靜電除塵器等，能有效過(guò)濾灰塵、吸附異味、去除微小顆粒。普通車則主要依靠蒸發(fā)器，在制冷過(guò)程中對(duì)空氣進(jìn)行一定程度的凈化。

總之，汽車空調(diào)的各個(gè)系統(tǒng)和部件緊密配合，從制冷、制熱到通風(fēng)、凈化，全方位為車內(nèi)人員打造舒適、健康的駕乘環(huán)境，成為現(xiàn)代汽車中不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）