寶馬120i通常有 5 種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)模式（ECO）、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、越野模式和雪地模式。經(jīng)濟(jì)模式通過調(diào)整換擋邏輯和限制噴油量來省油，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)；舒適模式下懸架更柔和，行駛穩(wěn)定性與舒適性出色；運(yùn)動(dòng)模式扭矩輸出高，推背感強(qiáng)；越野模式在復(fù)雜地形動(dòng)力強(qiáng)勁；雪地模式則能提升在冰雪路面的牽引力。這些模式可滿足不同駕駛場景需求。

經(jīng)濟(jì)模式（ECO）下，車輛會(huì)調(diào)整換擋邏輯，盡可能早地升檔，限制噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個(gè)模式中，即使你深踩油門，車輛也不會(huì)迅速做出強(qiáng)烈的加速反應(yīng)，而是較為緩慢地提速。這樣的設(shè)定非常適合在城市擁堵路況中使用，能有效降低燃油消耗，節(jié)省出行成本。

舒適模式是日常駕駛的理想選擇。此時(shí)，車輛的懸架調(diào)校得更為柔軟線性，在通過減速帶或不平整路面時(shí)，能極大地過濾掉顛簸感。方向盤的響應(yīng)也恰到好處，轉(zhuǎn)向輕松又精準(zhǔn)。并且，扭矩輸出平穩(wěn)，不管是加速還是剎車，車身都能保持良好的穩(wěn)定性，車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)極佳，減少了因頓挫而產(chǎn)生的不適感。

運(yùn)動(dòng)模式仿佛給寶馬120i注入了“興奮劑”。起步階段車輛會(huì)輸出高扭矩，升檔時(shí)間明顯延后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶來強(qiáng)烈的推背感，駕駛激情瞬間被點(diǎn)燃。不過，這種模式下燃油消耗會(huì)增加，同時(shí)對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有一定的磨損，但偶爾使用能幫助清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

越野模式下，車輛會(huì)保持低檔位，實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出，并且全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓四個(gè)車輪都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，在坡道、沙地等復(fù)雜環(huán)境中也能擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力。當(dāng)然，這也會(huì)犧牲一些油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系反饋效果。

雪地模式專為冰雪路面打造，它提高了車輛的牽引力，以二檔起步，降低起步扭矩，防止車輛在雪地中打滑。同時(shí)，ABS的介入頻率增加，確保車輛在制動(dòng)時(shí)更加安全穩(wěn)定。

總之，寶馬120i的這5種駕駛模式各有千秋。無論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、舒適駕乘，還是渴望激情駕駛、應(yīng)對(duì)特殊路況，它都能提供相應(yīng)的解決方案，充分展現(xiàn)了這款車的多元適應(yīng)性與卓越性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）