國4和國5主要在排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度上有區(qū)別，國5更為嚴(yán)格，排放的污染物更少。具體來說，國5相比國4，輕型車氮氧化物排放量降低了25%，重型車降低43%，還新增了PM的排放限制等。而且國5標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平與歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。從這些方面來看，國5在環(huán)保層面有更積極的意義，能更好助力環(huán)境改善 。

除了排放標(biāo)準(zhǔn)，國4和國5在發(fā)布時間上也存在差異。國四標(biāo)準(zhǔn)于2005年12月30日發(fā)布，而國五標(biāo)準(zhǔn)則是在2013年9月17日發(fā)布。隨著時間的推移，環(huán)保要求日益提高，國五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，以適應(yīng)更嚴(yán)格的環(huán)保形勢。

在具體的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上，二者也有諸多不同。國四標(biāo)準(zhǔn)主要針對汽車排放的HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等污染物，通過一系列技術(shù)應(yīng)用，將排放污染物控制在規(guī)定數(shù)值以下。而國五標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級，不僅對輕型車和重型車的氮氧化物排放有更嚴(yán)格的限制，還新增了不少項(xiàng)目，像除甲烷以外的碳?xì)浠衔铮∟MHC）以及顆粒物粒子數(shù)量（PN）等檢測標(biāo)準(zhǔn)。

從識別角度來說，區(qū)分國4和國5的新車也有辦法?？梢圆榭窜囕v出廠合格證，從中獲取相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)信息；還能登陸機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)，輸入車輛VIN編號和發(fā)動機(jī)編號后6位進(jìn)行精準(zhǔn)查詢。

國4和國5的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，從發(fā)布時間到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，再到識別方式。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，汽車行業(yè)也在不斷進(jìn)步，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。國5標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無疑是汽車環(huán)保領(lǐng)域的一大進(jìn)步，推動著汽車產(chǎn)業(yè)向更綠色、更環(huán)保的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）