中央差速鎖和后橋差速鎖的不同主要體現(xiàn)在安裝位置與作用上。中央差速鎖安裝在中央差速器上，用于四輪驅(qū)動(dòng)車，能吸收前后軸轉(zhuǎn)速差，鎖止時(shí)讓前后輪等速旋轉(zhuǎn)，提升牽引力與操控性。而后橋差速鎖位于兩個(gè)后車輪間，用來解決后輪差速問題，鎖止時(shí)使左右后輪等速旋轉(zhuǎn)，增強(qiáng)車輛在復(fù)雜路況的通過能力。二者各司其職，為車輛行駛提供不同助力 。

從工作原理上來說，中央差速鎖的工作原理是在車輛遇到惡劣路況，比如當(dāng)前輪或者后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，將中央差速器鎖止，使得車輛的前后輪能夠以相同的速度旋轉(zhuǎn)。這樣一來，車輛的動(dòng)力能夠更均勻地分配到四個(gè)車輪上，大大提升了在復(fù)雜路面的牽引力以及操控穩(wěn)定性。

而后橋差速鎖則是當(dāng)車輛的后輪出現(xiàn)打滑情況，比如一側(cè)車輪卡死而另一側(cè)車輪打滑等困境時(shí)發(fā)揮作用。它鎖止后橋差速器，把兩個(gè)半軸剛性連接起來，讓左右后輪轉(zhuǎn)速相同，扭矩得以平均分配給兩個(gè)后輪，幫助車輛成功擺脫困境。

在應(yīng)用場(chǎng)景方面，中央差速鎖適用于各種四輪驅(qū)動(dòng)車輛在越野或惡劣路面行駛時(shí)，當(dāng)前后軸其中之一出現(xiàn)打滑情況，就可以啟用它，確保動(dòng)力能傳遞到有附著力的車輪上。

后橋差速鎖更多應(yīng)用于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛在越野過程中，尤其是遇到后輪單邊打滑或者附著力不均的狀況，能發(fā)揮強(qiáng)大的脫困能力。

總之，中央差速鎖和后橋差速鎖雖然都是為應(yīng)對(duì)特殊駕駛條件而設(shè)計(jì)，但它們?cè)诎惭b位置、工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景上都存在明顯差異。了解這些不同，能讓駕駛者在面對(duì)各種路況時(shí)，更合理地選擇和使用差速鎖，保障車輛的行駛安全，充分發(fā)揮車輛的性能優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）