發(fā)動機沒有缸壓，通常是由氣門、活塞、活塞環(huán)、氣缸墊等部件出現(xiàn)問題，以及發(fā)動機正時鏈條跳齒等其他因素導致。氣門間隙過大、關閉不嚴，活塞磨損、拉傷，活塞環(huán)斷裂、磨損，氣缸墊燒蝕、損壞等情況，都會破壞氣缸的密封性，讓缸壓無法正常保持。此外，正時鏈條跳齒、氣門挺柱損壞等，也會對缸壓產(chǎn)生影響，進而讓發(fā)動機無法正常運行。

具體而言，氣門問題是常見原因之一。氣門在長期的工作中，可能因為磨損、燒蝕或者彎曲變形，使得密封性大幅下降。當氣門間隙過大，無法緊密關閉時，在壓縮沖程中，氣體就會從氣門處泄漏出去，導致缸壓不足。而且，氣門的磨損和燒蝕還會影響其正常的開合，進一步干擾發(fā)動機的工作循環(huán)。

活塞與活塞環(huán)的狀況同樣關鍵。活塞在氣缸內(nèi)做往復運動，時間久了會出現(xiàn)磨損、拉傷的情況?；钊h(huán)若斷裂、磨損或者對口，就無法有效地密封氣缸?；钊突钊h(huán)與氣缸體之間的間隙一旦超出正常范圍，壓縮過程中氣體就會從這些間隙泄漏，缸壓也就難以維持在正常水平。

氣缸墊也是影響缸壓的重要因素。在發(fā)動機的工作過程中，氣缸墊長期承受高溫、高壓的作用，容易出現(xiàn)燒蝕、損壞的問題。一旦氣缸墊出現(xiàn)破損或密封不良，氣體就會從破損處泄漏，使得氣缸內(nèi)的壓力無法正常形成。

此外，像發(fā)動機正時鏈條跳齒，會使氣門的開閉時間與活塞的運動不協(xié)調(diào)，影響正常的進氣、壓縮和排氣過程，從而導致缸壓異常。氣門挺柱損壞、氣門推桿彎曲等，也會間接影響氣門的正常工作，最終破壞缸壓的穩(wěn)定。

總之，發(fā)動機沒有缸壓是多種部件問題共同作用的結(jié)果。這些部件相互關聯(lián)，任何一個出現(xiàn)故障，都可能打破發(fā)動機內(nèi)部的壓力平衡，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。所以，當遇到發(fā)動機沒有缸壓的情況時，需要全面細致地對各個相關部件進行檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）