有些車(chē)的后排會(huì)有凸起，主要是出于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)平整性、排氣管布局等多方面的考慮。后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，傳動(dòng)軸需要占用空間，所以后排中間會(huì)有凸起。同時(shí)，為了提升空氣動(dòng)力學(xué)性能讓底盤(pán)更平整，以及布置排氣管，也會(huì)造成后排凸起。此外，一些前驅(qū)車(chē)型為節(jié)約成本采用統(tǒng)一底盤(pán)設(shè)計(jì)，也會(huì)出現(xiàn)后排凸起的情況 。

從傳動(dòng)系統(tǒng)角度深入剖析，后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)軸猶如一條能量傳輸?shù)摹凹~帶”，它要跨越車(chē)內(nèi)空間，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力精準(zhǔn)無(wú)誤地輸送到后輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效驅(qū)動(dòng)。而這根傳動(dòng)軸體積并不小，必須在底盤(pán)處開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的空間來(lái)容納它，這就使得后排中間位置無(wú)可避免地出現(xiàn)凸起。

在底盤(pán)平整性方面，平整的底盤(pán)能夠有效降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，減少能量損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能增強(qiáng)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。對(duì)于后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)而言，為了達(dá)成底盤(pán)整體的平整效果，傳動(dòng)軸和排氣管等部件在底盤(pán)穿行的區(qū)域就形成了凸起，這是為了優(yōu)化車(chē)輛整體性能而做出的設(shè)計(jì)妥協(xié)。

排氣管布局也是不可忽視的因素。從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣需要通過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管輸送到車(chē)尾排出。排氣管在車(chē)底的走向和布局需要占用一定空間，當(dāng)它經(jīng)過(guò)后排下方時(shí)，就可能導(dǎo)致后排出現(xiàn)凸起。

還有成本控制因素，部分前驅(qū)車(chē)型原本可能并不需要后排凸起設(shè)計(jì)，但考慮到未來(lái)可能會(huì)推出四驅(qū)版本，或者為了不同配置車(chē)型能夠共用模具、生產(chǎn)線等，降低生產(chǎn)過(guò)程中的成本投入，便會(huì)采用統(tǒng)一的有凸起的底盤(pán)設(shè)計(jì)。

總之，汽車(chē)后排的凸起并非隨意為之，而是汽車(chē)工程師們?cè)诰C合考量車(chē)輛的多種性能需求、生產(chǎn)成本等諸多因素后做出的設(shè)計(jì)選擇，是在追求車(chē)輛整體性能最優(yōu)解過(guò)程中的一種必要體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）