出庫(kù)時(shí)車身總是歪斜，主要是駕駛員對(duì)空間感把控不足以及未能準(zhǔn)確觀察車輛與庫(kù)線的關(guān)系?？臻g感欠佳會(huì)讓駕駛者難以判斷車身在庫(kù)中的位置和移動(dòng)軌跡，導(dǎo)致出庫(kù)時(shí)偏離正確方向。而觀察不到位，就無(wú)法依據(jù)庫(kù)線等參照來(lái)及時(shí)調(diào)整車身。這兩個(gè)因素相互影響，使得車身難以在出庫(kù)時(shí)保持端正。

為解決車身歪斜問(wèn)題，可通過(guò)后視鏡觀察庫(kù)邊標(biāo)線。當(dāng)車身與標(biāo)線平行時(shí)，意味著車身已正。倒車入庫(kù)時(shí)，諸多細(xì)節(jié)也不容忽視。領(lǐng)線1.5米左右，倒車過(guò)程中要保證不壓左側(cè)道路線，且車身與道路線平行，距離維持在1.4米至1.5米左右。車輪的位置同樣關(guān)鍵，依據(jù)科二新規(guī)，前車輪必須壓過(guò)控制線，后車輪不能超過(guò)控制線，前車輪也不可壓到車庫(kù)的控制線，不然就會(huì)面臨扣分。

出庫(kù)時(shí)的調(diào)整尤為重要。若右入庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)車身與庫(kù)線距離較小或車身不正，左出庫(kù)時(shí)就要巧妙調(diào)整方向盤，將左側(cè)距離拉大。同時(shí)，觀察左側(cè)車窗邊框與左側(cè)地面標(biāo)準(zhǔn)線，二者平行則大致表明車頭已擺正，調(diào)整方向時(shí)要留意車頭與左側(cè)車窗邊框的位置，遵循“哪里寬往哪里打”和“打多少回多少”的原則。

車速的控制也不容小覷。出庫(kù)時(shí)車速慢，駕駛員才有足夠的反應(yīng)和補(bǔ)救空間，并且要時(shí)刻觀察車頭兩角有無(wú)壓線，快壓線時(shí)提前轉(zhuǎn)向。車身調(diào)整好后，一側(cè)后輪即將達(dá)到庫(kù)角時(shí)打死方向，車身與道路平行后回正方向駛出。此外，借助倒車輔助工具，定期檢查和維護(hù)懸掛系統(tǒng)以及輪胎，都有助于提升出庫(kù)的準(zhǔn)確性。

總之，出庫(kù)時(shí)車身歪斜并非難以解決的問(wèn)題。只要駕駛員在日常練習(xí)中不斷提升空間感和觀察力，牢記各項(xiàng)要點(diǎn)和原則，注重細(xì)節(jié)，就能逐漸掌握正確的出庫(kù)技巧，讓車身在出庫(kù)時(shí)保持端正，順利完成駕駛動(dòng)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）