現(xiàn)在的奧迪車仍存在一定程度的機油損耗情況，但相比過去已有顯著改善。現(xiàn)款奧迪多配備第三代 EA888 和 EA211 發(fā)動機，機油損耗量明顯降低，通常一萬公里損耗 0.5 - 1 升左右，在保養(yǎng)間隔期內(nèi)基本無需額外添加機油。而且像奧迪 A6L 搭載的 2.5L V6 發(fā)動機，更是沒有燒機油困擾?？傮w而言，如今奧迪車燒機油現(xiàn)象已大為減少。

第三代EA888發(fā)動機在設計和技術上進行了諸多優(yōu)化。比如，它改進了活塞環(huán)的設計，使其密封性更好，減少了機油進入燃燒室的可能性。同時，油氣分離器的性能也大幅提升，能夠更有效地分離機油蒸汽，讓機油更好地回流到油底殼，而不是隨著廢氣進入燃燒室參與燃燒。這些技術上的革新，從源頭上降低了機油損耗的概率。

EA211發(fā)動機同樣表現(xiàn)出色，它在保持高效動力輸出的同時，對機油消耗的控制也十分到位。憑借先進的制造工藝和精密的零部件配合，使得發(fā)動機內(nèi)部的運轉更加順暢，機油的消耗也在合理范圍之內(nèi)。

而奧迪A6L的2.5L V6發(fā)動機，更是為消費者帶來了安心的使用體驗。這款發(fā)動機在研發(fā)過程中，充分考慮到了機油消耗的問題，通過優(yōu)化的潤滑系統(tǒng)和穩(wěn)定的燃燒過程，避免了燒機油現(xiàn)象的出現(xiàn)，為駕乘者提供了穩(wěn)定可靠的動力保障。

如今的奧迪在發(fā)動機技術上不斷突破，在機油損耗問題上取得了長足的進步。雖然不能說完全杜絕了燒機油的情況，但相比過去，已不可同日而語。消費者在選擇奧迪車型時，無需再像以往那樣過度擔憂燒機油的問題，可以更加從容地享受奧迪汽車帶來的卓越性能與品質體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）