VVT可變正時(shí)輪出現(xiàn)噠噠噠響聲，可能是活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊、配氣凸輪輪廓磨損、氣缸套裝配太緊等原因。活塞與氣缸壁間隙大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配合不當(dāng)產(chǎn)生異響；活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊，會(huì)讓運(yùn)動(dòng)部件摩擦增大；配氣凸輪輪廓磨損，影響氣門(mén)開(kāi)啟；氣缸套裝配太緊，也會(huì)引發(fā)異常聲響。這些情況都需及時(shí)檢查維修。

活塞與氣缸壁間隙過(guò)大時(shí)，就如同機(jī)器中原本精密契合的零件之間出現(xiàn)了松動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞與氣缸壁頻繁碰撞，這種碰撞產(chǎn)生的異常聲響就會(huì)以“噠噠噠”的形式傳遞出來(lái)。這不僅影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也會(huì)大打折扣，嚴(yán)重時(shí)甚至需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，更換活塞、缸套等重要部件，有時(shí)還需進(jìn)行鏜缸處理。

活塞銷(xiāo)或連桿軸承裝配過(guò)緊的情況，就像是給零件的活動(dòng)空間上了一道“緊箍咒”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這些部件要按照既定的節(jié)奏運(yùn)動(dòng)，過(guò)緊的裝配會(huì)導(dǎo)致它們之間的摩擦力急劇增大。這種過(guò)度的摩擦使得部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的震動(dòng)，從而發(fā)出“噠噠噠”的響聲。遇到這種情況，往往需要更換連桿，讓部件之間恢復(fù)合適的間隙，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

配氣凸輪輪廓磨損后，氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的精準(zhǔn)度就無(wú)法保證。要知道，氣門(mén)的精準(zhǔn)開(kāi)合對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作至關(guān)重要。配氣凸輪輪廓一旦磨損，氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)機(jī)以及角度都會(huì)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)異常噪音。此時(shí)，更換損壞的配氣凸輪軸輪廓是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

氣缸套裝配太緊，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件穿上了一件不合身且緊繃的“衣服”。部件在這樣的環(huán)境下運(yùn)動(dòng)，相互之間的擠壓和摩擦增大，“噠噠噠”的異常聲響便由此產(chǎn)生。這種情況需要更換相關(guān)部件，讓各部件在合適的環(huán)境中協(xié)同工作。

總之，VVT可變正時(shí)輪出現(xiàn)噠噠噠響聲絕不是小事，它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能存在的多種問(wèn)題。一旦聽(tīng)到這種聲響，車(chē)主應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送修，讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）