手動(dòng)S-Design發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣形式是自然吸氣。自然吸氣靠氣缸內(nèi)外壓力差使外界空氣自然吸入氣缸形成可燃混合氣。手動(dòng)S-Design發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，提高空氣流量和密度，配合高效進(jìn)氣濾清器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。此外，可變氣門正時(shí)技術(shù)與高效燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，讓其在動(dòng)力輸出穩(wěn)定的同時(shí)，還兼具出色的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

高效進(jìn)氣道設(shè)計(jì)可謂是手動(dòng)S-Design發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它精心優(yōu)化的氣道結(jié)構(gòu)，猶如為空氣打造了一條順暢無阻的高速公路，能最大限度地提升空氣的流量和密度。大量且優(yōu)質(zhì)的空氣涌入，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了強(qiáng)大的活力，使得燃料得以更充分地燃燒，進(jìn)而釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓駕駛者能夠感受到源源不斷的推背感。

而高效進(jìn)氣濾清器則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的忠誠衛(wèi)士。在空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，它能一絲不茍地將其中的雜質(zhì)和顆粒物攔截在外，防止這些“不速之客”進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。這不僅延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還減少了因雜質(zhì)導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)。

可變氣門正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用，更是讓手動(dòng)S-Design發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。它能夠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況和負(fù)荷，自動(dòng)精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的正時(shí)。在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門正時(shí)調(diào)整為更有利于進(jìn)氣和排氣的狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率大幅提升，輸出功率也隨之增強(qiáng)；在低負(fù)荷狀態(tài)下，又能巧妙地調(diào)整氣門正時(shí)，以達(dá)到節(jié)能的目的。

高效燃油噴射系統(tǒng)的存在，讓燃油的利用達(dá)到了極致。它能夠精確控制燃油的噴射量和時(shí)間，使燃油與空氣完美混合，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。這種精準(zhǔn)的控制不僅提高了燃燒效率，增強(qiáng)了動(dòng)力，還降低了燃油的消耗，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅4.6L，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的完美平衡。

手動(dòng)S-Design發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自然吸氣這一進(jìn)氣形式，結(jié)合諸多先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力輸出、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了卓越的性能，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）