國(guó)五和國(guó)六車(chē)的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛配置、價(jià)格、報(bào)廢時(shí)限等方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六比國(guó)五更嚴(yán)格，一氧化碳等污染物排放量大幅降低。車(chē)輛配置方面，國(guó)六車(chē)增加了顆粒捕捉器等裝置。價(jià)格上，因配置升級(jí)及廠家成本增加，國(guó)六車(chē)更高。報(bào)廢時(shí)限上，雖行駛證都是15年，但實(shí)際使用受政策影響會(huì)有不同。這些區(qū)別反映了汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升與發(fā)展。

在排放標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)上，國(guó)六有著更為嚴(yán)格的規(guī)定?！皣?guó)六A”作為過(guò)渡階段，已然對(duì)一氧化碳排放量等指標(biāo)進(jìn)行了收緊，相比“國(guó)五”，汽油車(chē)CO限值加嚴(yán)50% ，一氧化碳排放量從1000mg/km降至700mg/km。而“國(guó)六B”作為真正嚴(yán)格的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，要求更為苛刻，一氧化碳排放量進(jìn)一步降至500mg/km，其余排放物如非甲烷烴、氮氧化物、pm細(xì)顆粒物等的排放量也大幅降低，這極大減少了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

車(chē)輛配置上，國(guó)六車(chē)為了滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了諸多升級(jí)。排氣管新增了顆粒捕捉器，三元催化器性能也得到提高，同時(shí)還配備了電子監(jiān)控系統(tǒng)。這些配置的增加，不僅提升了車(chē)輛的環(huán)保性能，也使得車(chē)輛的成本大幅上升。

價(jià)格層面，國(guó)六車(chē)由于加裝了各種先進(jìn)設(shè)備，以及汽車(chē)廠商在整車(chē)申報(bào)公告時(shí)產(chǎn)生的各種測(cè)試調(diào)試等額外成本，導(dǎo)致其價(jià)格通常要比國(guó)五車(chē)高出不少。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，需要考慮這部分差價(jià)。

報(bào)廢時(shí)限方面，雖然國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)行駛證上標(biāo)注的都是15年，但實(shí)際使用情況受各地城市禁行政策影響較大。隨著環(huán)保要求的不斷提高，國(guó)五車(chē)可能會(huì)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，而更早面臨使用限制，實(shí)際使用年限或許會(huì)短于國(guó)六車(chē)。

總之，國(guó)五和國(guó)六車(chē)的差異是多方面的，這些區(qū)別不僅體現(xiàn)了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，也反映出汽車(chē)行業(yè)在環(huán)保技術(shù)上的不斷進(jìn)步。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，應(yīng)綜合這些因素，結(jié)合自身需求做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）