理想 ONE 的油耗因多種因素而有所不同，NEDC 綜合油耗數(shù)據(jù)為 6.8 - 9.6L/100km ，車(chē)主反饋平均每百公里油耗約 8.2L 。該車(chē)采用增程式設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是為電池充電。不同路況下其油耗有差異，高速路況百公里油耗約 9.7L ，城市路況約 6.7L 。駕駛習(xí)慣、道路狀態(tài)、自然風(fēng)、環(huán)境溫度等都會(huì)影響實(shí)際油耗表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，理想ONE獨(dú)特的增程式設(shè)計(jì)，使得其1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專(zhuān)心為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，從而為電池充電以維持電力供應(yīng)。這種設(shè)計(jì)在一定程度上優(yōu)化了能源利用效率，也對(duì)油耗產(chǎn)生了影響。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響十分顯著。若車(chē)主經(jīng)常急加油、急剎車(chē)，頻繁進(jìn)行大腳油門(mén)的操作，車(chē)輛的油耗必然會(huì)大幅上升；而平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋，保持勻速行駛，就能讓理想ONE保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。

道路狀態(tài)也是不可忽視的因素。在平坦的柏油馬路上行駛，車(chē)輛的行駛阻力小，油耗相對(duì)較低；但要是在崎嶇的土路、坑洼較多的路面行駛，車(chē)輛需要消耗更多能量來(lái)克服阻力，油耗自然會(huì)增加。

自然風(fēng)的影響同樣不容小覷。迎風(fēng)行駛時(shí)，車(chē)輛如同逆水行舟，需要額外消耗動(dòng)力來(lái)對(duì)抗風(fēng)力，油耗就會(huì)升高；而在順風(fēng)情況下，車(chē)輛行駛較為輕松，油耗也會(huì)有所降低。

環(huán)境溫度也會(huì)影響理想ONE的油耗。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，燃油霧化效果變差，車(chē)輛的油耗就會(huì)增大；而在適宜的溫度環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持更好的工作狀態(tài)，油耗也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。

綜上所述，理想ONE的油耗受到多種因素的綜合作用。不同的駕駛習(xí)慣、道路狀態(tài)、自然風(fēng)以及環(huán)境溫度等，都會(huì)讓它在實(shí)際使用中呈現(xiàn)出不同的油耗表現(xiàn)。車(chē)主可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理選擇行駛路線等方式，讓理想ONE保持更經(jīng)濟(jì)的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）