當(dāng)摩托車鏈條松了，可通過支起后輪、擰松橫穿螺絲和固定螺栓、調(diào)節(jié)螺釘并觀察松緊度、確保兩邊位置均勻等步驟來調(diào)整，且松緊度保持在 15mm - 20mm 為宜。調(diào)整鏈條時(shí)，支起后輪便于操作，擰松相關(guān)螺絲為調(diào)節(jié)創(chuàng)造條件，均勻調(diào)整兩側(cè)能保障鏈條平穩(wěn)運(yùn)行。合適的松緊度至關(guān)重要，過松影響傳動(dòng)，過緊易損部件。掌握這些要點(diǎn)，就能較好地應(yīng)對(duì)鏈條松動(dòng)問題 。

具體而言，將摩托車的后輪支起這一步十分關(guān)鍵。這能讓后輪處于懸空狀態(tài)，擺脫地面的束縛，使得后續(xù)對(duì)鏈條的操作更加輕松便利，減少不必要的阻礙。

接著，擰松后輪中部的橫穿螺絲以及兩側(cè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菟?。這些螺絲和螺栓就像是鏈條調(diào)整的“鑰匙”，擰松它們之后，調(diào)節(jié)螺釘才能發(fā)揮作用，從而為調(diào)整鏈條的松緊創(chuàng)造必要的條件。

在往后擰調(diào)節(jié)螺釘?shù)臅r(shí)候，要目不轉(zhuǎn)睛地觀察鏈條的松緊度。這需要一定的耐心與細(xì)心，不能操之過急。鏈條的松緊度直接影響著摩托車的性能與零部件的壽命，所以一定要調(diào)整到合適的位置。同時(shí)，千萬不能忽視將兩邊的位置調(diào)均勻這一環(huán)節(jié)，只有兩邊位置均勻了，鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中才會(huì)更加平穩(wěn)，減少因受力不均而導(dǎo)致的磨損與故障。

值得注意的是，鏈條調(diào)整萬不可過緊。過緊的鏈條會(huì)像一個(gè)“小惡魔”，不僅會(huì)對(duì)副軸軸承及滾針造成損害，還會(huì)大大縮短后輪緩沖體軸承的壽命。而鏈條過松，也無法保證傳動(dòng)比和動(dòng)力的正常傳遞，影響摩托車的正常行駛。

總而言之，調(diào)整摩托車鏈條松緊要嚴(yán)格按照步驟來進(jìn)行，時(shí)刻關(guān)注松緊度和兩邊位置的均勻性。鏈條的調(diào)整是否得當(dāng)，直接關(guān)系到摩托車的性能、零部件壽命以及騎行安全。掌握好調(diào)整鏈條的技巧，能讓我們的騎行之旅更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）