途觀 L 的 280TSI 和 330TSI 版本配備了顆粒捕捉器，380 版本沒有。這是由于不同版本發(fā)動機及排放配置存在差異，280TSI 和 330TSI 需借助顆粒捕捉器來滿足更嚴格的國六排放標準，它能有效吸附廢氣中的微小顆粒物。而 380 版本采用 EA888DKX 2.0T 大功率發(fā)動機與四元催化反應設置，本身就符合 PN11 標準和國六 B 排放標準，因此無需配備。

具體來說，像2024款Pro 330TSI兩驅智領版5座、2024款Pro 330TSI兩驅智行版5座等330TSI版本車型，均在排放系統(tǒng)中搭載了顆粒捕捉器。這些車型在日常行駛時，顆粒捕捉器默默發(fā)揮著作用，將發(fā)動機排出廢氣里的炭粒等微小顆粒物攔截吸附。

當吸附量達到一定程度，系統(tǒng)會自動進行再生處理，通過點火燃燒把微粒轉化為二氧化碳排出。

而280TSI版本的途觀L同樣肩負環(huán)保使命，配置了顆粒捕捉器。以國六B排放標準為導向，這一版本車型借助顆粒捕捉器進一步優(yōu)化尾氣排放。在尾氣從發(fā)動機排出，經過專門管道進入尾氣微粒捕集器后，內部密集的袋式過濾器就開始工作，把微粒吸附在過濾器上。

如果想確認自己的途觀L是否配備了顆粒捕捉器，有多種方式。您可以翻閱《車主用戶保養(yǎng)手冊》和《車主用戶使用手冊》，查看其中是否有關于顆粒捕捉器的描述及相關故障碼；也可以查看機油蓋上方，若標明0W - 20級機油，大概率車輛安裝了顆粒捕捉器；還能檢查三元催化器后面的排氣管，若存在一節(jié)圓柱形部位，那很可能就是顆粒捕捉器。

總之，途觀L不同版本在顆粒捕捉器的配備上各有考量，都是為了在滿足排放標準的同時，給消費者帶來不同的動力與環(huán)保平衡體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）