盤剎和碟剎并無區(qū)別，它們本質(zhì)上是同一種制動系統(tǒng)，只是叫法不同。盤剎與碟剎都通過剎車油泵產(chǎn)生壓力，推動剎車卡鉗擠壓剎車盤來產(chǎn)生制動力。作為汽車主流剎車系統(tǒng)，它們相較于鼓式剎車，具有熱衰減小、剎車靈敏等諸多優(yōu)勢，能配合ABS系統(tǒng)防止車輪抱死，大幅提升行駛安全性。在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域，盤剎和碟剎被廣泛應(yīng)用 。

盤剎（碟剎）主要由制動盤、分泵、制動鉗、油管等零部件構(gòu)成。制動盤與車輪相連，在車輛行駛時(shí)同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車油泵產(chǎn)生高壓，推動剎車油沿油管流向制動鉗。制動鉗內(nèi)的活塞在壓力作用下，推動制動塊緊緊夾住旋轉(zhuǎn)的剎車盤，依靠兩者間的摩擦力使車輛減速或停車。

盤剎（碟剎）有實(shí)心盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車之分。實(shí)心盤式剎車結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，盤體為實(shí)心結(jié)構(gòu)，尺寸相對較小且沒有通風(fēng)孔，制動力相對較小，多應(yīng)用于中高檔轎車。通風(fēng)盤式剎車結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，盤體上有許多通風(fēng)孔或通道，在制動過程中能讓空氣更好地流通，帶走熱量，有效降低熱衰減，即使在頻繁剎車或高速行駛制動等高溫環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定且強(qiáng)勁的制動力，多見于高檔轎車、跑車、賽車等對制動系統(tǒng)要求極高的車輛。

此外，在維護(hù)方面，碟式剎車相對鼓式剎車更易于維修，成本也低一些，不過通風(fēng)盤式剎車因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本可能稍高?？傊?，盤剎和碟剎本質(zhì)相同，都有著清潔度高、制動響應(yīng)靈敏等優(yōu)勢，在選擇車輛時(shí)，大家可根據(jù)自身需求和預(yù)算來考慮不同類型的剎車系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）