DM-i超級混動技術(shù)以電力為主導(dǎo)、發(fā)動機(jī)為輔，通過智能控制系統(tǒng)在不同行駛工況下靈活切換驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。在電量充足的低速行駛時(shí)，它采用純電模式，由電機(jī)驅(qū)動車輛；車速提升后則切換為發(fā)動機(jī)驅(qū)動。此外，還有串聯(lián)、并聯(lián)等模式，以滿足不同動力需求。這種巧妙結(jié)合發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的技術(shù)，帶來卓越駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在串聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專注于為電池充電，車輛的行進(jìn)則完全依靠電機(jī)來驅(qū)動。這種模式特別適用于一些對動力需求相對平穩(wěn)，但需要持續(xù)供電的場景，能讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，為電池穩(wěn)定補(bǔ)充能量。

當(dāng)車輛需要強(qiáng)大動力，比如超車等場景時(shí)，并聯(lián)模式便會發(fā)揮作用。此時(shí)，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，二者齊心協(xié)力為車輛提供強(qiáng)勁的動力輸出，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種突發(fā)的動力需求。

DM-i超級混動技術(shù)還具備能量回收與存儲功能。在車輛制動或者減速過程中，電動機(jī)能夠?qū)④囕v的動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲到電池之中，實(shí)現(xiàn)能量的有效回收利用，進(jìn)一步提升了能源的使用效率。

其智能控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。它宛如一個(gè)聰明的大腦，能夠精準(zhǔn)感知車輛的實(shí)際工況，根據(jù)駕駛條件和駕駛員的操作習(xí)慣，自動且精準(zhǔn)地調(diào)整發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的工作狀態(tài)，在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間合理分配動力，確保車輛始終處于最佳的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)平順的駕駛體驗(yàn)和高效的能源利用。

總之，DM-i超級混動技術(shù)憑借獨(dú)特的驅(qū)動模式切換、能量回收利用以及智能控制系統(tǒng)，巧妙融合發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的優(yōu)勢，既帶來優(yōu)秀的動力性能，又極大提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)，也為汽車節(jié)能領(lǐng)域開辟了新的道路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）