高爾夫GTI不同車型搭載的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)代數(shù)有所不同，目前國產(chǎn)版本用的是第三代，海外中期改款版用的是evo4代。從歷史車型來看，2011款第六代高爾夫GTI采用第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)；自2014款第七代起便運(yùn)用第三代，后續(xù)很多國產(chǎn)車型也都延續(xù)這一配置。而海外中期改款的高爾夫GTI已用上evo4代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有所提升。

第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)助力2011款高爾夫GTI展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。它在動(dòng)力輸出上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為車輛提供了充沛的動(dòng)力，使得這一代車型在駕駛體驗(yàn)上有著鮮明的特點(diǎn)，在當(dāng)時(shí)的汽車市場上也具備很強(qiáng)的競爭力。

自2014款第七代高爾夫GTI開始搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，有了諸多優(yōu)化。它實(shí)際排量為1984ml，四缸L型布置，進(jìn)氣方式為渦輪增壓。像2023年亮相的高爾夫380TSI DSG GTI，最大功率達(dá)到245馬力，最大扭矩為370牛米。并且第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速從1500rpm開始，在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)勁扭矩，讓駕駛者能更早感受到動(dòng)力爆發(fā)，駕駛過程更加順暢。

海外中期改款的高爾夫GTI搭載的evo4代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，則進(jìn)一步升級(jí)。重新設(shè)計(jì)的ECU管理系統(tǒng)，猶如給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)智能大腦，讓其運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；新噴油器提高了噴射壓力，使燃油與空氣混合得更加充分，燃燒更徹底，既提升了動(dòng)力又降低了排放；更新的活塞和連桿等材料，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也滿足了更嚴(yán)格的排放規(guī)定。其功率比老款增加15馬力達(dá)到262馬力，最大功率180kW，最大扭矩370N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速從1600rpm開始，在瞬間輸出時(shí)較國內(nèi)版本的車型要更干脆一些。

總之，高爾夫GTI在不同時(shí)期搭載的不同代數(shù)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，都有著各自的技術(shù)亮點(diǎn)與升級(jí)方向。從第二代到第三代，再到evo4代，不僅是動(dòng)力性能的提升，更是汽車技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)，為駕駛者帶來越來越好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）