帕薩特啟動(dòng)時(shí)排氣管放炮，原因可能是混合氣過濃、浮子室油位過高、火花塞斷火或火弱、點(diǎn)火線圈故障以及混合氣過稀等。混合氣過濃時(shí)，未燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)遇新鮮空氣重燃；浮子室油位過高致使可燃混合氣過濃且部分燃油未充分霧化，在消聲器內(nèi)二次燃燒；火花塞及點(diǎn)火線圈問題影響點(diǎn)火，使可燃混合氣在排氣管被點(diǎn)燃；混合氣過稀時(shí)，火花能量不足，混合氣在排氣管后燃燒放炮 。

混合氣過濃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣比例失調(diào)，過多的燃油無法在氣缸內(nèi)完全燃燒，便隨著廢氣一同排出。當(dāng)這些未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到新鮮空氣，就如同干柴遇見烈火，重新被點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生放炮般的爆炸聲。這種情況在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更為顯著，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉重且不穩(wěn)定，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放炮現(xiàn)象可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)甚至消失。

浮子室油位過高，不僅會(huì)讓可燃混合氣變得過濃，部分燃油還來不及充分霧化就直接進(jìn)入了氣缸。進(jìn)入氣缸后，這些燃油無法完全燃燒，只能隨著廢氣排入消聲器內(nèi)，在這里它們找到了重新燃燒的機(jī)會(huì)，進(jìn)而引發(fā)放炮現(xiàn)象。倘若從消聲器中排出大量油珠，甚至在停機(jī)后仍有燃油流出，那就表明浮子室油位過高或者浮子室油針密封不嚴(yán)，此時(shí)需要對(duì)化油器進(jìn)行清洗或更換。

火花塞斷火或火弱，會(huì)使某一沖程的可燃混合氣無法被及時(shí)點(diǎn)燃。而在下一沖程中，這些未燃的混合氣會(huì)被高溫氣體點(diǎn)燃，這種現(xiàn)象表現(xiàn)得斷斷續(xù)續(xù)且毫無規(guī)律。這不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在加速時(shí)也容易出現(xiàn)熄火的情況。此時(shí)，我們需要拆下火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)問題，就要清除積炭或直接更換新的火花塞。

點(diǎn)火線圈若受潮或漏電，即便CDI、高壓包和火花塞都處于正常狀態(tài)，也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不穩(wěn)定甚至斷火，最終引發(fā)排氣管放炮。至于混合氣過稀，一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)階段。由于混合氣過稀，火花的能量不足以將其點(diǎn)燃，這些未燃燒的混合氣就會(huì)排入排氣管后重新燃燒，進(jìn)而造成放炮現(xiàn)象。通常，疏通油路噴油器，調(diào)整好噴油量，這個(gè)故障就能得到解決。

總之，帕薩特啟動(dòng)時(shí)排氣管放炮是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的因素。車主在遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常、穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）