汽油電驅是一種讓發(fā)動機產(chǎn)生電力，由電動機驅動車輛行駛的獨特驅動模式。在這種模式下，發(fā)動機并不直接驅動車輪，車輛也不依賴傳統(tǒng)電池供電。以日產(chǎn)軒逸2022款epower全電驅Pro為例，其搭載的發(fā)動機負責發(fā)電，電驅橋中的電機利用電磁感應等原理，將發(fā)動機產(chǎn)生的電力高效轉化為驅動力。這種驅動方式結合了發(fā)動機與電力系統(tǒng)，兼顧便利性與節(jié)能效果 。

具體來看，2022款軒逸EPower全電驅Pro的動力系統(tǒng)十分精妙。它所配備的1.2升直列三缸自然吸氣發(fā)動機，其殼體采用輕質(zhì)鋁合金結構，不僅減輕了自身重量，還在一定程度上提升了整體性能。與固定齒比變速器的配合更是相得益彰，極大地提升了效率。

而電驅橋部分堪稱關鍵。其中包含直流電機和交流電機兩種線圈，分工明確且高效協(xié)作。直流電機負責直接轉換電能，讓電力能快速有序地進入系統(tǒng)；交流電機則巧妙利用電磁感應原理，充分挖掘發(fā)動機產(chǎn)生的電力潛能，使得車輛能夠將這些電力高效利用，實現(xiàn)動力轉換和驅動，讓車輛平穩(wěn)且有力地前行。

此外，這款車在其他方面的配置也與汽油電驅系統(tǒng)相匹配。它采用4門5座三廂結構，有著165km的最高時速，41l的油箱容積以及1449kg的整備質(zhì)量。底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，為車輛行駛提供了穩(wěn)定的支撐。

總的來說，汽油電驅這種驅動模式，將傳統(tǒng)發(fā)動機與先進的電力系統(tǒng)巧妙融合。既保留了內(nèi)燃機在能源獲取上的便利性，車主無需為充電設施不足而擔憂；又通過電氣化的驅動方式，實現(xiàn)了部分節(jié)能效果，減少了油耗與排放。這無疑是現(xiàn)代汽車技術發(fā)展進程中的一個重要探索方向，為未來汽車的發(fā)展提供了新的思路與可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）