柴油機吸氣沖程吸入的是純凈的空氣。在柴油機工作時，外界空氣先經(jīng)空氣濾清器過濾，隨后被送入氣缸。與汽油機吸氣沖程吸入空氣和霧狀汽油混合物不同，柴油機吸氣時僅吸入空氣，柴油在壓縮沖程末期才通過噴油嘴噴入氣缸。這一差異是兩種發(fā)動機工作方式的關(guān)鍵不同，也使得柴油機在燃燒和動力輸出等方面有著獨特的特性 。

在正常運轉(zhuǎn)的四沖程柴油機中，吸氣沖程依靠飛輪儲存的能量產(chǎn)生負(fù)壓來吸入空氣。飛輪的慣性使得活塞向下運動，從而在氣缸內(nèi)形成負(fù)壓環(huán)境，外界空氣就會在大氣壓力的作用下，順著進氣管道，經(jīng)過空氣濾清器的細(xì)致過濾后，順暢地進入氣缸。

而當(dāng)柴油機處于起動階段，情況又有所不同。此時，依靠的是蓄電池儲存的電能。電能經(jīng)起動機轉(zhuǎn)化為曲軸的動能，進而帶動活塞運動，實現(xiàn)吸氣過程。這一系列精密的配合，確保了柴油機在不同工況下都能穩(wěn)定吸入所需的空氣。

吸入的純凈空氣對于柴油機后續(xù)的燃燒過程至關(guān)重要?？諝鉃槿紵峁┝吮匾难鯕猓趬嚎s沖程末期，噴入氣缸的柴油與高溫高壓的空氣迅速混合，進而發(fā)生劇烈的燃燒反應(yīng)。正是這種先吸入空氣，再適時噴入柴油的工作方式，讓柴油機具備了較高的熱效率和強大的扭矩輸出能力。

總結(jié)來說，柴油機吸氣沖程吸入純凈空氣這一特點，不僅與汽油機有著本質(zhì)區(qū)別，更是柴油機能夠高效、穩(wěn)定工作的重要基礎(chǔ)。這一獨特的工作流程，讓柴油機在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，展現(xiàn)出其獨特的優(yōu)勢和價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）