大眾探歌減震比較硬，主要是因其采用非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，過彎側(cè)傾大，需較硬減震器來增強(qiáng)穩(wěn)定性。非獨(dú)立懸掛在車輛轉(zhuǎn)向時，容易致使車身側(cè)傾幅度加大。為了應(yīng)對這一情況，讓車輛在行駛尤其是過彎時能保持更好的姿態(tài)，設(shè)計(jì)師特意將減震器調(diào)校得更硬。這種設(shè)計(jì)雖在一定程度上犧牲了舒適性，但有效提升了車輛的操控性能與穩(wěn)定性 。

除了懸掛系統(tǒng)的因素，減震器自身的特性也對探歌減震偏硬起到了作用。減震器的重要功能是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩以及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平整路面時，吸震彈簧雖能過濾部分震動，可自身還會產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，這就需要減震器來抑制。大眾探歌或許為了更有效地抑制彈簧的這種往復(fù)運(yùn)動，強(qiáng)化了減震器的阻尼效果，使得減震器表現(xiàn)得更硬。

同時，車輛的整體設(shè)計(jì)目標(biāo)也影響著減震的調(diào)校。探歌的避震系統(tǒng)可能設(shè)計(jì)為硬性調(diào)校，目的在于提供更好的懸掛穩(wěn)定性和操控性能。較硬的減震可以減少車身側(cè)傾和懸掛下沉，讓車輛在彎道中能更穩(wěn)定地行駛，提高了車輛的操控極限。并且，這種硬減震調(diào)校在一定程度上還能提升車輛的通過性和越野能力，使車輛在復(fù)雜路況下也能有較好的行駛表現(xiàn)。

此外，輪胎類型、道路情況等也會影響駕駛者對減震硬度的感受。如果輪胎的扁平比較低，會減少輪胎本身對路面顛簸的緩沖，讓駕駛者感覺減震更硬。而長期在較差的路況行駛，減震器長期受到較大沖擊，也可能導(dǎo)致其阻尼特性發(fā)生變化，給人減震變硬的感覺 。

總之，大眾探歌減震硬，是多種因素共同作用的結(jié)果。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、減震器特性、車輛設(shè)計(jì)目標(biāo)以及使用環(huán)境等，都在其中扮演了重要角色。雖然硬減震在舒適性上有所欠缺，但在車輛操控性、穩(wěn)定性以及通過性等方面帶來了一定優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）