在客觀條件相同的情況下，手動(dòng)擋起步比自動(dòng)擋更快。手動(dòng)擋的變速箱連接是純機(jī)械的，沒有電子系統(tǒng)干擾，駕駛員能自由把控?fù)跷慌c轉(zhuǎn)速；而自動(dòng)擋依賴行車電腦自動(dòng)升擋，一般 2000 - 3000 轉(zhuǎn)就強(qiáng)制升擋，限制了起步速度。并且手動(dòng)變速箱更輕，傳動(dòng)效率普遍達(dá) 90%以上，能更高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至車輪，助力起步。所以從原理層面，手動(dòng)擋起步更具優(yōu)勢(shì) 。

手動(dòng)擋的自由操控性在起步階段展現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員可以按照自己的節(jié)奏，精準(zhǔn)地控制離合與擋位，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和轉(zhuǎn)速表的指示，靈活地選擇換擋時(shí)機(jī)。哪怕將轉(zhuǎn)速拉到 6000 轉(zhuǎn)再掛二檔，也是可行的，這能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力充分釋放，實(shí)現(xiàn)迅猛起步。

而自動(dòng)擋受行車電腦的限制較大。當(dāng)轉(zhuǎn)速處于 2000 - 3000 轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間時(shí)，行車電腦就會(huì)強(qiáng)制升擋，即便此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有更大的動(dòng)力潛力未被挖掘，也只能被迫換擋，導(dǎo)致起步的加速過(guò)程不夠暢快。

另外，手動(dòng)變速箱的輕便特性也為起步助力不少。以老帕薩特為例，1.8T 手動(dòng)車型全車 1458kg，而 1.8T 自動(dòng)車型為 1522kg。更輕的重量意味著車輛在起步時(shí)需要克服的慣性更小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更有效地推動(dòng)車輛前行。

并且，手動(dòng)擋高達(dá) 90%以上的傳動(dòng)效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能最大限度地傳遞到車輪上，轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力。相比之下，自動(dòng)擋因液力變矩器存在動(dòng)力損耗，傳動(dòng)效率僅在 70% - 80%之間，這在起步階段就稍顯遜色。

不過(guò)，實(shí)際駕駛中，自動(dòng)擋因操作簡(jiǎn)便，對(duì)于駕駛技術(shù)一般的人而言，能更快速平穩(wěn)地起步。但對(duì)于駕駛高手來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的起步優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更加明顯?？傊謩?dòng)擋在理論上起步更快，但實(shí)際情況還需結(jié)合駕駛者的技術(shù)水平來(lái)判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）