寶駿的三大件并非全是通用的。三大件包含發(fā)動機、變速箱和底盤，寶駿部分車型發(fā)動機運用了通用技術，可在關鍵的變速箱和底盤方面，多是自主研發(fā)或合作開發(fā)。以寶駿530為例，它有兩款發(fā)動機，匹配不同變速器，底盤懸架也有其獨特設計。由此可見，寶駿的三大件是基于自身品牌定位與需求定制，并非完全通用 。

具體來說，寶駿530作為一款備受關注的車型，搭載了兩款不同的發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上各有特點，滿足了不同消費者的需求。值得注意的是，它們雖與通用存在一定技術關聯(lián)，但并非直接采用通用的發(fā)動機，而是在通用技術平臺基礎上進行了優(yōu)化和調(diào)整。

在變速箱方面，寶駿530根據(jù)不同的發(fā)動機配置，匹配了6速手動或CVT自動變速器。這些變速器的選擇和調(diào)校是寶駿結(jié)合自身車型特點和目標用戶需求精心考量的結(jié)果，并非通用汽車現(xiàn)成的產(chǎn)品。它們在換擋平順性、動力傳遞效率等方面都經(jīng)過了專門的設計，以實現(xiàn)最佳的駕駛體驗。

底盤懸架系統(tǒng)同樣體現(xiàn)了寶駿的自主研發(fā)成果。寶駿530的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架則使用了扭力梁非獨立懸架。這種組合方式在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時，兼顧了車內(nèi)空間和成本控制。它是寶駿工程師根據(jù)車型定位和市場需求進行的定制化設計，并非直接照搬通用的底盤技術。

總之，寶駿的三大件并非完全通用。在發(fā)動機上與通用有技術合作，但更多是基于自身需求進行優(yōu)化；變速箱和底盤則多是自主研發(fā)或合作開發(fā)。這種靈活的策略讓寶駿能更好地平衡產(chǎn)品性能、成本以及市場需求，為消費者帶來更具性價比和適應性的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）