四輪定位后方向盤(pán)沒(méi)正，原因可能涉及定位偏差、橫拉桿問(wèn)題、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損等多個(gè)方面。四輪定位是以車(chē)輛四輪參數(shù)為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，若過(guò)程中數(shù)值校準(zhǔn)有誤，便可能出現(xiàn)方向盤(pán)不正的情況。橫拉桿間隙過(guò)大、轉(zhuǎn)向助力機(jī)磨損等機(jī)械部件問(wèn)題，也會(huì)影響方向盤(pán)的準(zhǔn)確性。此外，輪胎磨損不均、胎壓不平衡等，同樣可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。

定位偏差是較為常見(jiàn)的原因之一。四輪定位需要精確校準(zhǔn)各項(xiàng)數(shù)值，倘若在操作過(guò)程中出現(xiàn)失誤，比如操作人員輸入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使得最終的定位結(jié)果偏離預(yù)期，那么方向盤(pán)不正的情況就極有可能出現(xiàn)。這種偏差會(huì)影響車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。

橫拉桿問(wèn)題也不容小覷。橫拉桿間隙過(guò)大時(shí)，其對(duì)方向盤(pán)的對(duì)準(zhǔn)效果就會(huì)受到影響。這就好比機(jī)器中的零件配合出現(xiàn)了問(wèn)題，使得整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)間隙超出正常范圍，方向盤(pán)的指向就會(huì)出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。此時(shí)，需要前往專業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致檢查和修復(fù)，讓橫拉桿恢復(fù)到正常狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損也是導(dǎo)致方向盤(pán)不正的因素。轉(zhuǎn)向助力機(jī)作為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)磨損，就會(huì)使方向盤(pán)的穩(wěn)定性受到影響。磨損后的轉(zhuǎn)向助力機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)地控制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致方向盤(pán)在四輪定位后依然不能保持端正。遇到這種情況，建議及時(shí)更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)，以恢復(fù)車(chē)輛良好的轉(zhuǎn)向性能。

輪胎磨損不均和胎壓不平衡同樣不可忽視。前輪花紋磨損不一致，會(huì)使輪胎對(duì)方向盤(pán)的反應(yīng)出現(xiàn)差異，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)不正。而胎壓不平衡，會(huì)讓車(chē)輛行駛時(shí)受力不均，影響方向盤(pán)的正?；卣ＥR時(shí)應(yīng)對(duì)可以調(diào)換前后輪胎，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，則需要更換磨損嚴(yán)重的輪胎，并時(shí)刻檢查兩側(cè)輪胎氣壓，確保氣壓一致。

總之，四輪定位后方向盤(pán)沒(méi)正的原因復(fù)雜多樣。涉及定位數(shù)據(jù)、機(jī)械部件、輪胎狀況等多個(gè)方面。當(dāng)遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)排查原因，進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和修復(fù)，以保障行車(chē)安全與良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）