摩托車國三和國四發(fā)動機的不同主要體現在排放標準、技術構造等方面。國三發(fā)動機符合中國第三階段排放標準，國四發(fā)動機則符合更嚴格的第四階段標準，污染物排放限值更低。為達國四標準，其將傳統(tǒng)化油器改為電噴系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)也進行升級。這些改變讓國四發(fā)動機在環(huán)保性能上更優(yōu)，也使得國四摩托車在技術先進性和燃油效率上比國三摩托車更勝一籌 。

在技術構造方面，國三發(fā)動機多采用氣缸直噴、大泵供油的方式，而國四發(fā)動機升級為氣缸電噴、共軌燃油。傳統(tǒng)化油器被電噴系統(tǒng)取代，這一改變讓燃油噴射更為精準。電噴系統(tǒng)能夠根據發(fā)動機的不同工況，精確地控制噴油量和噴油時間，使得燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率。相比之下，國三發(fā)動機的化油器在燃油霧化和精確控制上存在一定局限。

排氣系統(tǒng)的升級也是一大亮點。國三摩托車通常只有一個消音器，而國四摩托車配備了兩個，這不僅是數量上的變化。新增的部件讓排氣系統(tǒng)對污染物的處理更為精細，通過催化轉化器等裝置，將主要污染物如HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等進行有效轉化和降低，使其排放達到更低的標準。

從性能表現來講，國四發(fā)動機因技術更先進，燃油效率得到顯著提升，有害氣體排放減少，對環(huán)境更為友好。在價格方面，由于國四發(fā)動機在研發(fā)和生產上投入更多，成本較高，所以搭載國四發(fā)動機的摩托車售價也相對更貴。

總之，摩托車國三和國四發(fā)動機在多方面存在明顯差異。國四發(fā)動機以更嚴格的排放標準為導向，在技術構造上不斷革新，帶來了性能上的優(yōu)化和環(huán)保方面的進步。盡管價格有所提高，但從長遠來看，更符合綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）