汽車空調(diào)通過制冷和制熱兩個過程來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。制冷時，壓縮機吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑并壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱液化，再通過膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，最后氣態(tài)制冷劑被壓縮機再次抽取循環(huán)；制熱時則是加熱冷凝器中的制冷劑使空氣升溫。汽車空調(diào)各部件緊密協(xié)作，制冷劑循環(huán)流動，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度等功能，為駕乘者營造舒適環(huán)境 。

在制冷過程中，壓縮機扮演著“動力源泉”的角色。它將蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體吸入，通過強大的壓縮力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱臍怏w并排出。這就如同給制冷劑注入了能量，讓它能夠在整個系統(tǒng)中有力地循環(huán)起來。

接著，高溫高壓的制冷劑氣體來到了冷凝器。在這里，它與外界空氣進行熱交換，大量的熱量被釋放出去，自身則冷凝成液體。冷凝器就像是一個“散熱高手”，高效地把制冷劑攜帶的熱量散發(fā)到車外，使得制冷劑的溫度和壓力都大幅降低。

隨后，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥。膨脹閥猶如一個精準的“節(jié)流器”，讓制冷劑液體的體積瞬間增大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出。

霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器后，迅速蒸發(fā)成氣體。這個過程中，它會大量吸收周圍的熱量，就像一個“熱量吸收器”，讓周圍空氣溫度降低。而鼓風(fēng)機則會將這些冷卻后的空氣吹入車廂，使車內(nèi)變得涼爽舒適。

制熱過程同樣巧妙。當汽車發(fā)動機水溫過熱時，制冷劑氣體進入冷凝器，降低壓力和溫度，冷凝成液體并釋放出熱量，這些熱量通過鼓風(fēng)機的作用，讓車內(nèi)空氣升溫。

總之，汽車空調(diào)的制冷與制熱過程，依靠各個部件各司其職又緊密配合，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，從而實現(xiàn)對車內(nèi)溫度的精準調(diào)節(jié)，為我們打造出舒適宜人的駕乘空間 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）