高速行駛時(shí)，輪胎胎壓通常會(huì)升高0.4到0.6bar。正常情況下，輪胎壓力范圍在2.2到2.4bar ，高速行駛中，特別是緊急制動(dòng)和急加速時(shí)，輪胎溫度急劇上升，每上升10度，胎壓大約增長(zhǎng)0.1bar。長(zhǎng)途駕駛因輪胎長(zhǎng)時(shí)間摩擦生熱，也會(huì)使胎壓升高。因此，高速行駛要關(guān)注胎壓變化，確保其處于標(biāo)準(zhǔn)范圍，保障行車安全。

之所以高速行駛時(shí)胎壓會(huì)有這樣的變化，是因?yàn)檩喬ヅc地面不斷摩擦。在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，這種摩擦持續(xù)且頻繁，產(chǎn)生的熱量源源不斷地積聚在輪胎內(nèi)部，使得輪胎內(nèi)部的氣體受熱膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓升高。而緊急制動(dòng)和急加速時(shí)，輪胎所承受的壓力瞬間增大，與地面的摩擦力也急劇增加，這就使得輪胎溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速攀升，胎壓自然也隨之快速上升。

需要注意的是，不能因?yàn)閾?dān)心爆胎就隨意調(diào)低胎壓。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，這不僅會(huì)增加輪胎的摩擦，產(chǎn)生更多熱量，還會(huì)消耗輪胎內(nèi)部的氣體，破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，反而增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，胎壓變化還受到多種因素影響。季節(jié)性因素方面，冬季氣溫低，胎壓會(huì)下降，此時(shí)需適當(dāng)增加0.2bar；夏季高溫，建議將胎壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。裝載負(fù)荷方面，空載時(shí)可適當(dāng)降低胎壓至標(biāo)準(zhǔn)下限，滿載則要調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。行車路況也有影響，顛簸大的路面建議降低胎壓0.1 - 0.2bar，顛簸小的路面可忽略調(diào)整。輪胎狀況不同，胎壓調(diào)整也有差異，新輪胎可適當(dāng)調(diào)高0.2bar，舊輪胎磨損嚴(yán)重則調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)下限，舒適性花紋輪胎（軟胎）可適當(dāng)調(diào)高0.2bar，操控性花紋輪胎（硬胎）調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)下限 。

總之，高速行駛時(shí)胎壓升高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些知識(shí)，并根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整胎壓，才能讓我們的行車之路更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）