寶駿 RM5 的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，僅需一根 L 型控制臂，有著成本低、體積小、占用空間少的優(yōu)勢(shì)，特別適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。扭力梁非獨(dú)立懸架同樣構(gòu)造簡(jiǎn)約，在小型、緊湊型汽車及 MPV 車型中頗為常見，既能拓展后排與后備箱空間，又能降低整車成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 。

麥弗遜獨(dú)立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特性，使得它在眾多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型中備受青睞。一根 L 型控制臂，就能巧妙地實(shí)現(xiàn)多種功能，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。成本低這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)于汽車制造商而言，無疑是極具吸引力的，在保證車輛性能的同時(shí)，能夠有效地控制生產(chǎn)成本。體積小、占用空間少的特點(diǎn)，也讓它在發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限的前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局中如魚得水，為其他部件留出了充足的空間。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，同樣有著不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，不需要復(fù)雜的構(gòu)造就能發(fā)揮重要作用。在小型和緊湊型汽車以及多數(shù) MPV 車型中，扭力梁非獨(dú)立懸架成為了后懸架的常見選擇。對(duì)于 MPV 車型來說，擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間至關(guān)重要，這能為乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，也能滿足日常出行和載物的需求。而且，通過采用這種懸架，整車的制造成本得以降低，使得車輛在市場(chǎng)上更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說，寶駿 RM5 前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配，是在綜合考慮車輛性能、空間需求以及成本等多方面因素后的合理選擇，這種懸架組合能為消費(fèi)者帶來實(shí)用且性價(jià)比高的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）