領(lǐng)克02的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸。領(lǐng)克02在動(dòng)力配置上，為消費(fèi)者提供了多元選擇，其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)具特色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用諸多主流技術(shù)，調(diào)校出色，實(shí)際駕駛中動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。其高功率版本有著不錯(cuò)的馬力和扭矩表現(xiàn)，搭配48V輕混系統(tǒng)，在提升性能與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還很好地控制了振動(dòng)和噪音問(wèn)題。

這臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132kW ，最大扭矩為265N·m，0-100km/h加速成績(jī)僅需8.9s。如此數(shù)據(jù)，讓它在城市道路的日常行駛中綽綽有余，不管是起步還是中后段的加速超車，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。

與一些傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，領(lǐng)克02的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)氣缸，但在技術(shù)的助力下，實(shí)現(xiàn)了高效的燃燒效率。在如今愈發(fā)注重環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性的大環(huán)境下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得車輛整體重量有所降低，進(jìn)而減少了能耗。

而且，領(lǐng)克在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面下足了功夫。針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的抖動(dòng)問(wèn)題，通過(guò)先進(jìn)的平衡軸技術(shù)以及精心的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將抖動(dòng)控制在極小的范圍內(nèi)，車內(nèi)駕乘人員幾乎難以察覺(jué)。即便在怠速狀態(tài)下，也不會(huì)有明顯的不適感。再加上48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓車輛在啟停過(guò)程更加平順，還能在加速時(shí)提供額外的動(dòng)力輔助，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。

總之，領(lǐng)克02的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其先進(jìn)的技術(shù)、出色的調(diào)校以及良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的選擇。它打破了人們對(duì)傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有認(rèn)知，在汽車動(dòng)力領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，在市場(chǎng)上擁有著屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）