長(zhǎng)安CS55新款2020款底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，能為駕乘提供良好的基礎(chǔ)。它的前懸架是經(jīng)典麥弗遜式，下擺臂保證穩(wěn)定前束值，轉(zhuǎn)向節(jié)堅(jiān)固；H型副車架減輕車頭重量，增強(qiáng)過(guò)彎靈活性。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，各組件配合默契。整體底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均衡、工藝可靠，雖沒(méi)有特別激進(jìn)的創(chuàng)新，卻憑借可靠的設(shè)計(jì)與材質(zhì)，在日常駕駛中提供穩(wěn)定的行駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，前懸架的單層沖壓件下擺臂，雖然看似普通，卻在實(shí)際行駛中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能夠有效地確保前束值的穩(wěn)定，在車輛制動(dòng)時(shí)，極大程度地減少了制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象的發(fā)生，讓駕乘人員在剎車過(guò)程中感受到平穩(wěn)與舒適。而鑄鐵材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)，雖然沒(méi)有采用輕量化設(shè)計(jì)，但換來(lái)的是無(wú)與倫比的堅(jiān)固程度，在頻繁轉(zhuǎn)向操作中，始終能保持精準(zhǔn)的指向性，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。

H型副車架的存在，無(wú)疑是這款車底盤(pán)的一大亮點(diǎn)。它對(duì)車頭重量的減輕效果顯著，讓車輛在過(guò)彎時(shí)能夠更加輕盈靈活。盡管在輕量化處理方面沒(méi)有做到極致，但對(duì)于滿足日常駕駛的各種需求來(lái)說(shuō)，已然足夠。無(wú)論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速公路上的變道超車，它都能助力車輛輕松應(yīng)對(duì)。

后懸架的多連桿式獨(dú)立懸架，由下擺臂等多個(gè)組件緊密協(xié)作。沖壓鋼和鑄鐵的材質(zhì)組合，既保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，又兼顧了一定的柔韌性。在面對(duì)顛簸路面時(shí)，它能夠迅速有效地過(guò)濾震動(dòng)，將路面的不平整對(duì)車內(nèi)的影響降到最低，為車內(nèi)人員營(yíng)造出安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS55新款2020款的底盤(pán)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材質(zhì)選用上都經(jīng)過(guò)了精心考量。它沒(méi)有盲目追求高科技噱頭，而是實(shí)實(shí)在在地通過(guò)合理搭配，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定可靠的操控感受，為乘客提供舒適愜意的乘坐體驗(yàn)，是一款在底盤(pán)方面表現(xiàn)出色，值得肯定的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）