NV200不再生產(chǎn)是多因素共同作用的結(jié)果。一方面，品牌影響力不足，在MPV市場(chǎng)，別克GL8、本田奧德賽等占據(jù)主導(dǎo)，使其在商務(wù)接待領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，它不符合市場(chǎng)需求，商務(wù)車(chē)不夠豪華，面包車(chē)價(jià)格又無(wú)優(yōu)勢(shì)。此外，供應(yīng)鏈中斷致零部件短缺、新能源政策沖擊、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及日產(chǎn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型等，都促使其告別市場(chǎng)舞臺(tái) 。

從品牌影響力來(lái)看，別克GL8和本田奧德賽在MPV市場(chǎng)深耕多年，憑借出色的產(chǎn)品力和口碑，早已樹(shù)立起強(qiáng)大的品牌形象，牢牢占據(jù)商務(wù)接待的主流地位。NV200與之相比，知名度和美譽(yù)度都相差甚遠(yuǎn)，很難在這一領(lǐng)域分得一杯羹。

在市場(chǎng)需求方面，商務(wù)車(chē)消費(fèi)者往往追求極致的豪華感與舒適性，以此來(lái)彰顯身份與地位。然而NV200在這方面表現(xiàn)平平，難以滿足商務(wù)人士的高標(biāo)準(zhǔn)。而在面包車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者更看重價(jià)格實(shí)惠和實(shí)用性。寶駿730、五菱宏光等國(guó)產(chǎn)車(chē)型以親民的價(jià)格迅速打開(kāi)市場(chǎng)，NV200在價(jià)格上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，自然難以吸引消費(fèi)者的目光。

再者，供應(yīng)鏈中斷致使關(guān)鍵零部件供應(yīng)短缺，生產(chǎn)線不得不停滯，這嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的正常生產(chǎn)與交付。新能源政策的大力推行，讓消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)傾向逐漸向環(huán)保型車(chē)輛轉(zhuǎn)變，以燃油為主的NV200面臨巨大挑戰(zhàn)。各大品牌不斷推出新款MPV，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，NV200的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。日產(chǎn)為了向高端市場(chǎng)邁進(jìn)，品牌戰(zhàn)略發(fā)生轉(zhuǎn)型，NV200的品牌定位與之產(chǎn)生偏差，最終被市場(chǎng)淘汰。

總之，NV200的停產(chǎn)是品牌影響力、市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈、政策、競(jìng)爭(zhēng)以及品牌戰(zhàn)略等多種因素共同作用的結(jié)局。這也反映出汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，只有緊跟市場(chǎng)潮流，不斷創(chuàng)新與適應(yīng)，汽車(chē)品牌才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）