車輛年審環(huán)保沒通過不用慌，可針對不同超標情況“對癥下藥”解決。若 CO、HC 和 NO 都超標，可能是三元催化器和氧傳感器故障，清洗或更換即可；若僅 CO 和 HC 超標，需清理發(fā)動機積碳和進氣系統(tǒng)；若只是 CO 超標，檢查并清洗或更換空氣濾清器和火花塞；若 CO 和 HC 超標且啟動冒黑煙，要更換活塞環(huán)等部件。如此便能有效解決環(huán)保不通過問題。

除了上述針對具體超標情況的解決辦法，還有一些通用的檢查與處理措施。

首先，三元催化裝置至關(guān)重要。在年審前，不妨先跑一段高速，讓三元催化器達到正常工作溫度后再去年審。因為三元催化器可將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，若其不能正常工作，尾氣排放就易超標。若懷疑它有問題，可考慮進行清洗或更換。

其次，氧傳感器和空氣濾芯也不容忽視。氧傳感器能監(jiān)測尾氣中的氧含量，以此調(diào)節(jié)噴油量，若其故障，會影響混合氣濃度，導致排放超標，需及時檢查維修。而空氣濾芯若堵塞，會使進入發(fā)動機的空氣量減少，導致燃燒不充分，進而影響尾氣排放，可清潔或更換空氣濾芯。

再者，汽油品質(zhì)對尾氣排放影響很大。低品質(zhì)燃油易產(chǎn)生積碳，影響排氣后處理裝置性能。年審前加半箱 E10 乙醇汽油，有助于改善尾氣排放情況。當然，火花塞和點火系統(tǒng)也需檢查維護，火花塞容易積碳，可進行清理或調(diào)整點火間隙。

此外，還可以對發(fā)動機進行深度清洗，包括節(jié)氣門、油路、進氣道和噴油嘴等部位，以清除積碳。不過，實施這些措施最好尋求專業(yè)技師的幫助，畢竟他們更有經(jīng)驗，能準確判斷問題并解決。

總之，車輛年審環(huán)保沒通過并非無解難題。只要我們按照上述方法，仔細檢查并處理各個可能出現(xiàn)問題的部件和環(huán)節(jié)，就能有效解決尾氣排放超標問題，讓車輛順利通過環(huán)保年審。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）