H6發(fā)動機(jī)通常指的是6缸水平對置發(fā)動機(jī)，H代表水平對置，活塞做水平運(yùn)動，6代表左右各3個氣缸。這種發(fā)動機(jī)的氣缸與活塞等呈水平放置，在保時捷、富士等車廠有所應(yīng)用，獨(dú)特的布局能優(yōu)化車輛性能與操控性。不過需要注意，像哈佛H6雖名字有“H6”，實(shí)際采用的是直列4缸發(fā)動機(jī)，這也體現(xiàn)出不同車型發(fā)動機(jī)配置存在差異 。

H6發(fā)動機(jī)之所以在保時捷和富士車廠備受青睞，是因其擁有諸多出色特性。水平對置的布局使得發(fā)動機(jī)的重心更低，車輛在行駛過程中能獲得更好的穩(wěn)定性。想象一下，車輛在高速過彎時，更低的重心就如同給車身打下了堅(jiān)實(shí)的根基，減少了側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛者能夠更加從容自信地操控方向盤。

并且，這種發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動方向相對，在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動能夠相互抵消，從而帶來更平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。當(dāng)你坐在搭載H6發(fā)動機(jī)的車內(nèi)，幾乎感受不到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的明顯震動，駕乘體驗(yàn)也就更加舒適愜意。

至于哈佛H6所使用的直列4缸發(fā)動機(jī)，同樣有著自身的優(yōu)勢。它結(jié)構(gòu)相對簡單，成本更低，維修保養(yǎng)也更加方便。沈陽航天三菱提供的渦輪增壓國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，在動力輸出上也有著不錯的表現(xiàn)。1.5T版發(fā)動機(jī)最大功率為124kW，最大扭矩為285Nm；2.0T版發(fā)動機(jī)最大功率為169kW，最大扭矩為385Nm，能滿足不同消費(fèi)者對于動力的需求。

總之，H6發(fā)動機(jī)作為一種獨(dú)特的發(fā)動機(jī)類型，以其水平對置的特殊結(jié)構(gòu)和良好性能，在汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。而不同車型根據(jù)自身定位和需求，會選擇最適合的發(fā)動機(jī)配置，無論是H6發(fā)動機(jī)還是像哈佛H6采用的直列4缸發(fā)動機(jī)，都在為消費(fèi)者帶來各具特色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）