思域VTEC指的是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)。1989年本田推出這一系統(tǒng)，英文全稱是“Variable-Valve-Timing-and-Valve-Lift-Electronic-Control-System” 。它能依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運行參數(shù)變化，恰當(dāng)調(diào)整配氣正時和氣門升程。通過控制氣門開閉時間，優(yōu)化發(fā)動機工作效率，提升動力性能與燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)最佳燃燒效率，帶來更好駕駛體驗并降低排放。

VTEC系統(tǒng)的設(shè)計堪稱精妙。它仿佛是在一根凸輪軸上集成了兩根不同功能的凸輪軸。在本田發(fā)動機的進(jìn)氣凸輪軸里，除了原本控制兩個氣門的一對凸輪和搖臂，還增設(shè)了較高的中間凸輪及相應(yīng)搖臂，三根搖臂內(nèi)有由液壓控制移動的小活塞。

當(dāng)發(fā)動機處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，小活塞處于原位置，三根搖臂相互分離。此時，主凸輪和次凸輪分別推動主搖臂和次搖臂，控制兩個進(jìn)氣門的正常開閉，氣門升量較小，和普通發(fā)動機的工作狀態(tài)類似，能保證發(fā)動機在低速時穩(wěn)定運行，節(jié)省燃油。

而當(dāng)發(fā)動機達(dá)到設(shè)定的高轉(zhuǎn)速，電腦會發(fā)出指令，電磁閥啟動，液壓系統(tǒng)推動搖臂內(nèi)的小活塞，讓三根搖臂緊緊鎖成一體，由中間凸輪來驅(qū)動。因為中間凸輪更高、升程更大，進(jìn)氣門的開啟時間得以延長，升程增大，使得發(fā)動機進(jìn)氣量增加，進(jìn)而爆發(fā)出更強大的動力，滿足駕駛者對速度與激情的追求。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到設(shè)定的低轉(zhuǎn)速時，搖臂內(nèi)的液壓降低，活塞在回位彈簧的作用下退回原位，三根搖臂再次分開，發(fā)動機又回到低轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)運行模式。整個VTEC系統(tǒng)由ECU精確控制，它接收發(fā)動機各個傳感器傳來的參數(shù)并進(jìn)行處理，然后輸出精準(zhǔn)的控制信號，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速工況下都能由合適的凸輪控制，從而獲得所需動力。

總之，思域VTEC技術(shù)是本田公司的智慧結(jié)晶，它巧妙地協(xié)調(diào)了發(fā)動機不同工況下的需求，兼顧了動力與經(jīng)濟，讓駕駛者在日常駕駛和激情馳騁中都能收獲出色的體驗，也為汽車發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展樹立了一個經(jīng)典范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）