全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航在速度限制、性質(zhì)及安全功能上存在不同。速度方面，前者可在任意速度使用，后者往往需車速達(dá)到每小時(shí) 40 公里或 60 公里以上才能啟用。性質(zhì)上，全速自適應(yīng)巡航能完全自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，無需駕駛員操作油門和剎車；自適應(yīng)巡航是輔助功能，僅監(jiān)測(cè)并必要時(shí)自動(dòng)剎車。安全功能上，前者自動(dòng)剎車更全面，后者主要輔助駕駛員。這些差異讓它們適用于不同駕駛場(chǎng)景 。

在速度限制方面，全速自適應(yīng)巡航的優(yōu)勢(shì)極為明顯。它如同一位全能的伙伴，無論車輛處于走走停停的擁堵路段，還是在高速上飛馳，都能隨時(shí)開啟巡航功能。哪怕是龜速前行，也能穩(wěn)定運(yùn)行。而自適應(yīng)巡航就像是設(shè)定了門檻，只有車速達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，通常40或60公里每小時(shí)以上，才能發(fā)揮作用，在低速時(shí)便顯得有些“無能為力”。

從性質(zhì)上來說，全速自適應(yīng)巡航像是一個(gè)能獨(dú)立工作的“小管家”。它能依據(jù)周圍車輛的情況，自行調(diào)節(jié)車速，全程無需駕駛員在油門和剎車踏板上費(fèi)心，極大地減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。自適應(yīng)巡航則更像是一個(gè)貼心的“小助手”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方交通狀況，在必要時(shí)輔助駕駛員自動(dòng)剎車，更多的還是需要駕駛員掌控全局。

安全功能上，全速自適應(yīng)巡航的自動(dòng)剎車功能像是一張全方位的安全網(wǎng)，無論何種速度下，都能及時(shí)有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。自適應(yīng)巡航的自動(dòng)剎車，主要是給駕駛員打個(gè)“輔助”，在緊急時(shí)刻助力一把，最終的決策和操作權(quán)大部分還是在駕駛員手中。

綜上所述，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航各有特點(diǎn)。全速自適應(yīng)巡航憑借其在任意速度下的穩(wěn)定表現(xiàn)、高度自動(dòng)化的控制以及強(qiáng)大的安全功能，在復(fù)雜路況中能給駕駛員帶來更多便利與安心；自適應(yīng)巡航則以其在中高速行駛時(shí)的輔助能力，為駕駛增添一份保障。駕駛員可根據(jù)自身需求和駕駛場(chǎng)景，合理選擇這兩項(xiàng)功能，讓出行更輕松、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）