速利并非獨(dú)立汽車品牌，而是中國臺灣裕隆汽車集團(tuán)旗下的車型系列。它從日產(chǎn)汽車引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，自 1974 年推出首款車型，便開啟發(fā)展征程，期間陸續(xù)有速利 301、302、303 等車型問世，還衍生出皮卡、旅行車等不同款式。速利汽車憑借 1.2 升自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，在當(dāng)時的臺灣市場收獲了一定的認(rèn)可與成績 。

1974 年 3 月 22 日，速利（YLN - 301）驚艷登場，它源自日產(chǎn) Sunny 第三代 B - 210 車型，就此拉開了速利汽車發(fā)展的序幕。隨后在 1979 年，第二代速利 YLN - 302 閃亮問世，進(jìn)一步豐富了速利車系。1980 年 6 月，速利 303 車系上市，值得一提的是，它實(shí)際上是速利 302 的小改款車型 。1983 年 6 月速利 YLN - 311 也加入陣營，而速利 303 一直生產(chǎn)到 1993 年年中才停產(chǎn)。

在當(dāng)時那個汽車工業(yè)尚不算十分發(fā)達(dá)的時期，速利汽車的配置可算得上是豪華級別。像速利 1.2CT 車型配備了冷氣和音響，這些在當(dāng)年絕對屬于高科技配置，也使得速利汽車成為很多人心中的高端象征。而且，速利汽車注重可靠性和安全性，讓消費(fèi)者在使用過程中多了幾分安心。

不過，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，市場競爭愈發(fā)激烈。眾多優(yōu)秀的汽車品牌和產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，速利汽車漸漸失去了原有的優(yōu)勢，逐漸被市場邊緣化。盡管它曾在臺灣汽車市場留下過濃墨重彩的一筆，但最終還是無奈走向了停產(chǎn)的結(jié)局。

速利汽車的發(fā)展歷程，是臺灣汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。它承載著裕隆汽車集團(tuán)曾經(jīng)的輝煌與夢想，雖已落幕，但在汽車發(fā)展的長河中留下了不可磨滅的印記。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）